Fue en 2001 cuando Mercedes y AMG retiraron la insignia "73" con la interrupción del súper raro SL 73, un roadster que tenía el mismo motor V12 de 7.3 litros que el Pagani Zonda. Casi dos décadas después, el "73" está listo para regresar este año en una nueva versión insignia del GT 4-Door Coupe, pero sin el motor de doce cilindros. En cambio, el range-topper combinará un motor V8 biturbo de 4.0 litros con un motor eléctrico.
Mercedes-AMG ya ha anunciado e incluso bromeó con el GT 73 para su lanzamiento en 2020, por lo que seguramente llegará más adelante este año. Mientras tanto, nuestros espías ubicados cerca del Círculo Polar Ártico acaban de ver un prototipo del rival Porsche Panamera electrificado que se ve prácticamente igual que el GT 63 S. Tras una inspección más cercana, el parachoques trasero parece tener una tapa para ocultar el puerto de carga, al igual que otros Mercedes PHEV como el híbrido diesel-eléctrico C300de.
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Como recordarán, Mercedes anticipó lo que se convertiría en el GT 4-Door Coupe hace casi tres años en el Salón del Automóvil de Ginebra con el GT Concept. Su configuración híbrida proporcionó al showcar una potencia combinada de 805 caballos de fuerza gracias al robusto V8 y al motor eléctrico montado en la parte posterior. Si bien la gente de Affalterbach ha confirmado que la configuración electrificada se implementará en un modelo de carretera, no sabemos cuánta potencia desatará.
Incluso si no tendrá los más de 800 caballos de fuerza, tendrá significativamente más que el GT 63 S con sus 630 caballos de fuerza. El par también debería tener un buen golpe sobre los 664 libras-pie (900 Newton-metros) del ajuste actual del extremo superior. A pesar del hecho de que el hardware adicional agregará algo de peso a un automóvil ya pesado, esperamos que el GT 73 complete la carrera de 0-60 mph (0-96 km / h) en menos de los 3.1 segundos necesarios para la versión menor . No nos sorprenderá demasiado si cae por debajo de la marca de tres segundos.
Cuando Mercedes retire el GT 73, lo más probable es que el retroceso híbrido de cinco puertas cuente con algunos cambios de estilo para separarlo de la versión 63/63 S. También debería beneficiarse de una cantidad limitada de rango eléctrico puro en un intento por justificar lo que seguramente será un precio inicial muy por encima del MSRP de $ 161,200 de los 63 S.