Lo diremos de inmediato. Nos encantan los videos de carreras de resistencia: acabamos de tener nuestra propia carrera épica de tres vías entre el Shelby GT500, el BMW M8 Competition y el Polestar 1. Este nuevo video de Día de seguimiento Sin embargo, nos rascamos la cabeza. No estamos diciendo que se configuró para un vehículo específico, pero tenemos más preguntas que respuestas. Más sobre esto en un momento.
Por ahora, esto es lo que necesita saber. Dos competidores poco probables pero sorprendentemente bien emparejados competirán en esta carrera, a saber, el Mercedes-AMG GT R y el BMW X3 M Competition. Sí, con el equipo de inventario, la victoria debería ir al mercenario todo el día, pero el bimmer está agotado. Su I6 de 3.0 litros y doble turbo funciona con una melodía Stage 2, y aunque no estamos seguros de lo que eso significa, se dice que el resultado final es un estimado de 700 caballos de fuerza (515 kilovatios) en el cigüeñal. También envía energía a las cuatro ruedas.
Mientras tanto, el AMG GT R con 577 CV (424 kW) de su V8 de 4.0 litros con dos turbocompresores se ha convertido en un depósito de huesos que solo transfiere la potencia a los dos neumáticos traseros. Así que sí, BMW tiene una gran ventaja, pero también tiene una gran desventaja
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Aquí nos rascamos la cabeza. Las dos primeras carreras provienen de un lanzamiento que anula la ventaja significativa de la línea de salida del X3 y lleva al Merc a su punto óptimo. Eso no importa en la primera carrera, ya que el BMW se expande a la longitud de un automóvil y lo mantiene en la línea de meta. La segunda carrera es en idénticas condiciones, pero esta vez es el Mercedes el que está a casi un auto de distancia. ¿Diferencias en la reacción del conductor? ¿Problemas con el BMW y su potente melodía, quizás?
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Es la tercera carrera la que realmente nos trastorna, principalmente porque no sucede. Aparentemente, al sistema de control de lanzamiento de BMW no le gustaban los 700 hp porque el X3 M se aflojó en cuatro intentos diferentes. No hay problema, simplemente levántese y conduzca a la antigua, sin controles de lanzamiento, ¿verdad? Incorrecto – Por razones técnicas, la victoria se otorga al GT R sin completar una sola carrera de excavación.
Es una conclusión muy anticlimática para esta interesante comparación. ¿Por qué el conductor del X3 M no podía comenzar con un pequeño impulso de freno y control del acelerador? ¿Por qué las condiciones de carrera idénticas de una tirada produjeron resultados tan diferentes? ¿Por qué el AMG GT R parecía tener una ligera ventaja al comienzo de cada carrera de rodillos? Más preguntas que respuestas, pero diremos mucho. Este BMW suena francamente media a todo gas. Nada mal para un SUV de cinco pasajeros.
