Mercedes-AMG One no irá tras los récords de velocidad al rival Bugatti Chiron

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Bugatti notificó al mundo a principios de este mes cuando anunció que había violado la barrera de las 300 millas por hora (482 kilómetros por hora). El fabricante de automóviles francés venció a Koenigsegg, Hennessey y SCC North America al máximo, y a los derechos de fanfarronear, a pesar de que el historial de Bugatti no está disuadiendo a otros como Hennessey de superar a Bugatti. Pero no todos los fabricantes de automóviles están interesados ​​en los registros. En una entrevista con Engranaje superior

, El jefe de AMG, Tobias Moers, dijo que no está interesado en lograr récords de velocidad con el Mercedes-AMG One.

"No estoy interesado en una competencia de velocidad", dijo Moers en la entrevista. "Haciendo 350, 400 kmh, estoy de acuerdo con eso". Esas son todavía velocidades impresionantes que muchos de nosotros no podemos comprender. El desinterés de Moers podría tomarse prestado del propio Bugatti, que anunció, después de establecer los 490.484 km / h (304.773 mph), que se retira de los récords de velocidad. El objetivo de la compañía era ser el primero en romper la barrera de las 300 mph. Ahora que Bugatti ha hecho eso, el fabricante de automóviles está colgando sus zapatos de carreras.

¿Por qué a Moers no le importan los registros de velocidad? Según él, "la experiencia de conducir un tren motriz de Fórmula 1 es mucho más importante que la velocidad máxima". La velocidad extrema es divertida de experimentar; sin embargo, hacerlo de manera segura y legal puede ser un desafío. No hay duda de que el AMG One será rápido; Contiene un tren motriz F1. Pero Moers tiene razón, experimentar un automóvil es algo más que velocidad. Existe un fuerte argumento a favor de las alegrías de conducir un automóvil lento rápido.

Sin embargo, lamentablemente, pasarán meses antes de que alguien fuera de AMG experimente el verdadero potencial de rendimiento de One. Las entregas se retrasan hasta el primer trimestre de 2021. Las pruebas de emisiones tardaron en completarse junto con que el fabricante de automóviles tuvo que gestionar los niveles de ruido tanto dentro de la cabina como fuera del vehículo, que tienen que cumplir con nuevas regulaciones. Mercedes reveló el auto hace casi dos años.

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