Mercedes-AMG SL43 debuta con un cuatro cilindros turboalimentado con tecnología F1

Solo unas horas después de que se lanzara una sutil imagen teaser, Mercedes está agregando una nueva versión de nivel de entrada de su elegante roadster de clase SL a la mezcla. El Mercedes-AMG SL43 ofrece literalmente la mitad del motor de sus hermanos, cambiando un V8 biturbo por uno de cuatro cilindros con un solo turbo. Como producto de AMG, por supuesto, no es un cuatro cilindros típico. Y ciertamente no tiene la mitad del poder.

La gran novedad para esta versión de la Clase SL es el motor turboalimentado M139 de cuatro cilindros y 2.0 litros. Los fans de Mercedes-Benz conocen este motor, pero el empuje viene de uno solo eléctrico

turbocompresor de gases de escape. La tecnología proviene directamente de los esfuerzos de Fórmula 1 del fabricante de automóviles y utiliza el mismo sistema eléctrico de 48 voltios que alimenta el generador de arranque. En resumen, un motor eléctrico muy pequeño en el turbo hace girar el eje hasta que los gases de escape toman el control. Como resultado, según Mercedes, el motor ofrece una “respuesta de aceleración particularmente espontánea en todo el rango de velocidades” y, al mismo tiempo, aumenta la eficiencia del motor.

¿Qué significa esto para el conductor? El cuatro cilindros del SL43 genera 381 hp (284 kilovatios) a 6750 rpm. En cuanto al par, obtienes unos fuertes 480 Newton-metros (354 libras-pie) que comienzan a 3250 rpm y se mantienen constantes hasta las 5000 rpm. El sistema de generador de arranque también puede producir brevemente 14 hp (10 kW) más, y sí, eso técnicamente convierte al SL43 en un híbrido suave. Las tareas de cambio las asume el conocido MCT de nueve velocidades, que solo suministra potencia a las ruedas traseras.

Presione el acelerador del SL43 y Mercedes dice que llega de 0 a 62 mph (0 a 100 km/h) en 4,9 segundos. A toda velocidad, el SL básico alcanza los 275 km/h. Puede tener la mitad de turbos, la mitad de cilindros y la mitad de cilindrada de sus musculosos hermanos, pero ciertamente no tiene la mitad de potencia. Mercedes también enfatiza que el motor más pequeño significa menos masa al frente y le da al SL43 sus propias características de manejo. Esto se optimiza aún más con estabilizadores de barra de torsión más livianos específicos para este carenado.

Para el observador casual, el SL43 se ve idéntico al resto de la gama. Un buen ojo notará pequeños cambios en las rejillas de ventilación en la parte inferior del carenado delantero, así como un elegante carenado trasero sin rejillas de ventilación verticales. El SL43 también cambia las puntas de escape cuadradas por acabados ovalados y, por supuesto, hay una insignia SL43. Los rines de 19 pulgadas son estándar, los rines de 20 y 21 pulgadas son opcionales.

Además, aún puede encontrar todas las características interesantes de SL que tienen en común el SL55 y el SL63. Estos incluyen el eje trasero direccional disponible, numerosos modos de conducción, el paquete AMG Dynamic Plus y un interior extremadamente lujoso con pantallas digitales y el último sistema MBUX.

El precio y la disponibilidad del Mercedes-AMG SL43 se anunciarán poco antes de la producción.