Mercedes-Benz nos llevó con el Dr. Fabbian Wuttke, director de proyecto, desarrollo de limusinas, en un paseo virtual en el nuevo Mercedes-EQS. En el camino, reveló una serie de hechos, cifras y más sobre el sedán eléctrico que hemos esperado con tanta paciencia.
El gran número que escuchamos ayer fue el alcance declarado de Mercedes de 478 millas en las pruebas WLTP. Es difícil decir para qué servirá esto EPA Pruebas, pero podemos asumir con seguridad que el número será de más de 400 millas. Esto se debe a una batería con 107,8 kWh de almacenamiento utilizable (preguntamos sobre el tamaño potencial total de la batería, pero Mercedes no lo dice todavía). Esta batería gigantesca es la más grande de los dos paquetes que estarán disponibles, aunque Mercedes aún no ha revelado qué tan grande es la batería más pequeña. Sin embargo, Mercedes se jacta de una carga extremadamente rápida y una arquitectura de 400 voltios.
Puede cargar el EQS en estaciones de carga rápida a una velocidad de hasta 200 kW. Eso es bueno para 186 millas de alcance después de solo 15 minutos de carga (usando el rango WLTP como base para este argumento). Esto corresponde a aproximadamente el 39% de la carga en 15 minutos. Esta alta tasa de carga se mantiene mediante la temperatura de la batería y los sistemas de gestión de carga del vehículo. Hay un “modo de carga ECO” que reducirá la velocidad de carga si le preocupa el desgaste y el envejecimiento de la batería a estas velocidades de carga.
Los propietarios de EE. UU. Tienen un método de carga simple llamado “Plug & Play” (solo gratis durante dos años) que, según Mercedes, le permite simplemente abrir y enchufar sin tener que meterse con una aplicación u otra tecnología. Todavía es vago, pero Mercedes dice que puede usar esta tecnología en más del 90% de las estaciones de carga públicas del país.
Mercedes también está hablando de lo que alimentará estas baterías. Desde el principio, estarán disponibles diferentes versiones del EQS con diferentes salidas de potencia. El EQS básico de tracción trasera genera 329 caballos de fuerza con un solo motor en el eje trasero del vehículo. También estará disponible una versión de tracción total con dos motores (uno trasero y otro delantero) que entrega 516 CV; el motor trasero es más potente que el delantero. Mercedes se está burlando de una “versión de rendimiento aún más potente” que se lanzará en una fecha posterior. Eso nos suena como una variante de AMG. El 0-62 mph en la versión de 516 caballos es de 4.3 segundos, mientras que el EQS de un solo motor lo hace en 6.3 segundos. La velocidad máxima para ambos está limitada a 130 mph.
Según Mercedes, esta versión eléctrica de la tracción total 4Matic reacciona mucho más rápido que los sistemas mecánicos de tracción total. Eso es de esperar con los motores eléctricos. Los motores en sí están equipados con una alfombra de espuma especial que los rodea para brindar una resistencia excepcional a los problemas de NVH. Toda una gama de trabajo adicional contribuye al hecho de que estos motores son increíblemente silenciosos y adecuados para el confort de ruido y vibraciones de la Clase S. La espuma acústica, que se utiliza en todo el cuerpo, garantiza la paz y el silencio en la cabina. También se han desarrollado nuevas tecnologías para las juntas de las ventanas y la estructura de las puertas para reducir el ruido. Habrá un “paquete de confort acústico” que agrega paneles de vidrio laminado al automóvil. Sin embargo, Mercedes también señalará que el coeficiente aerodinámico de 0,20 (el mejor de todos los coches de producción actuales) también reduce el ruido del viento. Tiene una parte de abajo lisa, spoilers aerodinámicos y puede elegir entre ruedas de 19, 20 y 21 pulgadas. Las nuevas molduras especiales del pilar A y las manijas de las puertas sin juntas también contribuyen a esta cifra.
Es posible conducir un solo pedal con el EQS. Con las paletas en el volante puede cambiar entre tres niveles de regeneración de frenos. Un sistema de dirección en todas las ruedas también será práctico en la ciudad. Al igual que con la nueva Clase S (los sistemas son casi idénticos), puede elegir entre una opción en Mercedes que permite girar las ruedas traseras 4,5 o 10 grados. En el mejor de los casos, el radio de giro se puede reducir a solo 35,8 pies. Curiosamente, Mercedes nos informa que la dirección en todas las ruedas será uno de los artículos que se ofrecerán después de la compra. Por lo tanto, puede actualizar al bloqueo de 10 grados si descubre que el 4.5 no es suficiente al principio.
Otro punto que destacó Mercedes es el sistema de “navegación con inteligencia eléctrica”. Como muchos vehículos eléctricos, el EQS planifica su ruta alrededor de las estaciones de carga disponibles. También se tiene en cuenta el tráfico en tiempo real y puede determinar automáticamente cuánta carga debe quedar en la reserva para llegar a una estación de carga. El EQS puede estimar cuánto le costará dejar de cargar y controlará automáticamente su eficiencia y su sistema de navegación, en caso de que necesite cambiar al modo ECO para cubrir las últimas millas hasta un enchufe.
Mercedes también destacó algunos casos en los que se utilizan materiales sostenibles y respetuosos con el medio ambiente para fabricar el EQS. En total, el EQS contiene alrededor de 176 libras de materias primas recicladas o renovables. Esto incluye plásticos reciclados para conductos de cables, hilo reciclado para revestimientos de pisos e incluso aluminio producido de manera sostenible para la campana. La batería en sí (desarrollada por Mercedes internamente) usa menos cobalto y mejora la química de la batería que la generación anterior de tecnologías de batería de Mercedes. También puede recibir actualizaciones del sistema de gestión de batería inalámbrico. Pero no se equivoque. El EQS aún se puede equipar completamente con cuero real y otros materiales ultra lujosos; aquí no hay opciones veganas.
Aunque esta es la segunda inmersión profunda que hicimos recientemente en el EQS, Mercedes todavía se está reprimiendo para revelar todo el automóvil. El evento virtual tendrá lugar el 15 de abril, por lo que la espera casi ha terminado.
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