Mercedes-Benz se burla de Vision EQXX Tech Showcase nuevamente

En octubre pasado, Mercedes-Benz nos brindó una visión ingeniosa e indistinta de un vehículo llamado Vision EQXX el mismo día en que la empresa matriz Daimler presentó su actualización de estrategia. Finalmente, nos enteramos de que Mercedes no tiene planes de vender el Vision EQXX. El automóvil, como todos los que tienen “visión” en su nombre, es un concepto que se utiliza como un “proyecto de predesarrollo para la introducción de nuevas tecnologías” en palabras del jefe de Daimler, Olla Kaellenius.

Mercedes ha nombrado caballeros a divisiones como sus trenes motrices de alto rendimiento con sede en el Reino Unido, que se especializan en el desarrollo de trenes motrices híbridos para el equipo de Fórmula 1 Mercedes-AMG Petronas, para experimentar con la maximización de la eficiencia y el alcance de los vehículos eléctricos. El año pasado, la compañía prometió que el EQXX podría viajar entre Beijing y Shanghai, que son 754 millas. Pensamos que la marca podría presentar la maravilla silenciosa y resbaladiza en una exhibición de autos, pero eso no sucedió. Daimler presenta hoy su nueva estrategia de actualización, y tenemos una nueva imagen teaser del EQXX en Twitter y oculta la presentación de diapositivas de la presentación

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En lugar del faldón delantero excepcionalmente convexo del sedán de lujo EQS, la versión en negro brillante muestra formas y curvas complementarias en la parte delantera del EQXX, que recuerdan al Mercedes-AMG One. Los guardabarros se balancean sobre las ruedas delanteras para formar un par de faros angostos y angostos, cada uno con seis elementos de luz LED dispuestos en forma de dos T invertidas. Una tira de LED atraviesa la parte delantera, iluminando cómo el área media de la nariz cae muy por debajo del borde del vehículo. Parece un parachoques simple y sin adornos que se extiende sobre el concepto debajo de la tira de LED. Sobre él, en el capó, dos elegantes rejillas de ventilación cumplen un propósito del que aún no estamos seguros. También se dice que, al igual que el AMG One, la estrella de tres puntas en la parte frontal del EQXX es una pegatina en nombre de la eficiencia.

El texto de la diapositiva 19 con el probador de tecnología dice que el automóvil tendrá “un alcance real de más de 1.000 kilómetros”, es decir, 621 millas. No sabemos si esto es un descenso del alarde de Beijing-Shanghai del año pasado, o si Mercedes planea no prometer y cumplir. Las 134 millas de autonomía perdidas en los últimos diez meses se ahogan cuando se nos dice que las 621 millas o más se lograrán “con un segmento de autos compactos”. batería. “Esto convertiría a Mercedes, al menos en forma de prototipo, en el líder absoluto en alcance y eficiencia de los vehículos eléctricos. El objetivo de eficiencia es” kWh de un solo dígito por cada 100 km “. Si usamos nueve kilovatios hora como marcador de posición, Mercedes habla aproximadamente una salida mínima de 6.9 millas por kilovatio hora El Lucid Air y su batería de 113 kWh, que es mucho más grande que una batería EV del tamaño de un automóvil compacto, se acreditarán al menos 7.5 millas por kWh.

Desde el adelanto del año pasado, Mercedes ha anunciado que transferirá lo que ha aprendido a sus vehículos de producción. Para acelerar este intercambio, Daimler se está reduciendo y preparándose para los desafíos de la electrificación contratando “muchos ingenieros de software nuevos, expertos en química de baterías, electrificación”.

La Presentación de diapositivas de actualización de estrategia nos informa que el Vision EQXX debutará en 2022. La presentación puede ser miró a Daimler.

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