Mercedes F1 tiene una teoría “prometedora” sobre los combates recientes

El equipo campeón del mundo sobrevivió a dos duras carreras en Mónaco y Bakú, donde no tuvo el ritmo de sus principales rivales por el título, Red Bull.

Varios otros problemas, incluida una parada en boxes fallida en Mónaco y Lewis Hamilton, que accidentalmente presionó su “botón mágico” en Bakú, hicieron que el jefe del equipo, Toto Wolff, describiera el desempeño del equipo como “inaceptable”.

Lea también:

Pero detrás de la frustración de los resultados se esconde el hecho de que el equipo cree que han adquirido una mejor comprensión de su coche, lo cual es una buena señal de ponerse al día.

El director de tecnología de Mercedes, Mike Elliot, ha revelado que Mercedes le quitó al fin de semana de Bakú una respuesta “prometedora” a sus problemas que descubrió después de pelear en los entrenamientos del viernes.

“Entramos en este fin de semana sabiendo que tendríamos algunos problemas, pero probablemente no se esperaba del todo llegar a la P2 el viernes”, dijo en el video del equipo después de la carrera.

“Realizamos una serie de pruebas para comprender mejor. De hecho, ha dado lugar a algunas teorías realmente prometedoras.

“Desafortunadamente, la prueba que hicimos no se llevó a cabo hasta la FP3, después de haber dejado atrás las carreras largas. Así que, aunque hemos encontrado un buen ritmo para la clasificación, probablemente no tengamos la mejor puesta a punto para la obtener el fin de semana de carrera y la carrera en sí.

“Esto es algo que debemos tener en cuenta. [It’s] Algo que necesitamos para descubrir cómo construir la configuración en torno a los cambios que hicimos y luego trasladarlo a futuros fines de semana de carreras en los que tengamos problemas similares.

“La otra cosa a tener en cuenta es que tanto esta pista como Mónaco son probablemente valores atípicos y esperamos no tener algunos de los problemas que tuvimos en las próximas carreras. Mantén los dedos cruzados, estaremos en una mejor situación”. . ” Posición.”

Lewis Hamilton, Mercedes W12

Lewis Hamilton, Mercedes W12

Foto de: Glenn Dunbar / Imágenes de automovilismo

Elliot explicó que el núcleo de los problemas que sufrió Mercedes en Bakú tenía que ver con el calentamiento de los neumáticos delanteros.

“Creo que una de las dificultades en esta pista es calentar el neumático delantero y también es una pista en la que hay que tener mucha confianza. Las paredes son muy estrechas y si haces algo mal lo pegarás en la pared ”, explicó.

“Esas dos cosas encajan un poco porque si puedes ir un poco más rápido, si te acercas un poco más a la pared porque tienes confianza, entonces obtienes un poco más de calor en los neumáticos porque tienes más obligaciones.

“Si pones más calor en los neumáticos, obtienes un poco más de agarre y puedes ir más rápido. Así que estás entrando en ese tipo de espiral positiva que mencioné antes.

“Cuando miro el fin de semana, creo que Lewis encontró un pequeño paso en la FP3 con la configuración y eso pareció ayudarlo a sacar un poco más del auto.

“De repente, estábamos luchando por estar realmente en la cima del ritmo y Lewis lo condujo durante la calificación. La vuelta que puso en segundo lugar en la Q3 no fue una vuelta. De hecho, fue rápido durante la calificación.

“En Valtteri, creo que Valtteri simplemente no llegó a esa posición. No encontró la última pizca de confianza para ser la misma en esta espiral positiva”.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.