Mercedes se sintió “detrás de la curva” en Zandvoort después de la pelea del viernes.

Max Verstappen controló la carrera en Zandvoort el domingo para ganar la carrera de Red Bull y regresar a la cima del campeonato de pilotos por delante de Lewis Hamilton.

A pesar de sus mejores esfuerzos para superar el recorte, Hamilton y Mercedes no pudieron reaccionar al ritmo de Verstappen en la carrera y entraron en boxes dos veces antes para tomar la delantera.

Sin embargo, el segundo lugar marcó un cambio decente para Hamilton, que había perdido la mayor parte de su carrera el viernes después de una larga bandera roja en la FP1 seguida de un problema de conducción en la FP2 que limitó a Hamilton a una sola vuelta cronometrada.

El ingeniero de pista de Mercedes, Andrew Shovlin, dijo después de la carrera que el equipo se había quedado en el camino debido a los reveses contra Red Bull.

“Incluso clasificarse porque lo logramos a través del medio [in Q1] y luego estábamos con neumáticos fríos debido a una bandera roja en la Q2, era bastante tarde antes de que pudiéramos correr con neumáticos calientes fuera de boxes que estaban frescos “, dijo Shovlin.

“Así que nos pusimos al día un poco. Fue alentador ver que estamos cerca [in qualifying]. Sé que Max no tuvo una vuelta perfecta.

“Pero el fin de semana estábamos un poco atrasados ​​tratando de ponernos al día y tenemos que hacer todo lo posible para vencerlos”.

Mercedes tuvo dificultades particulares a través del complejo de Curvas 2 y 3, por lo que la curva 3 elevada presentaba un nuevo desafío para los equipos y pilotos.

Max Verstappen, Red Bull Racing RB16B, Valtteri Bottas, Mercedes W12 y Lewis Hamilton, Mercedes W12

Max Verstappen, Red Bull Racing RB16B, Valtteri Bottas, Mercedes W12 y Lewis Hamilton, Mercedes W12

Foto de: Andy Hone / Imágenes de automovilismo

Shovlin anunció que Mercedes había encontrado un equilibrio diferente para su automóvil W12 en Zandvoort de lo que esperaba de su trabajo en el simulador para prepararse para el fin de semana.

“Las curvas peraltadas son muy inusuales y la secuencia de la curva 2-3 es ciertamente bastante complicada”, dijo Shovlin.

“Puede haber elementos muy específicos de nuestro automóvil que lo dificultan. Pero incluso si haces el trabajo del simulador, si conoces una pista, sabes cómo configurar el simulador para que lo emule de manera muy efectiva.

“El equilibrio que teníamos en el simulador era muy diferente al que teníamos cuando llegamos aquí el viernes y pusimos el coche en funcionamiento. Y es por eso que tuvimos que moverlo un poco más durante la configuración de lo que hacemos normalmente.

“Creo que con un poco más de conocimiento será más fácil el año que viene, pero parte de eso fue llegar a una pista nueva de la que nos gustaría.

Lea también:

El jefe de Mercedes F1, Toto Wolff, dijo que esperaba que la ventaja de rendimiento variara de una pista a otra, pero que tendría que ejecutar sus procesos a la perfección para vencer a Red Bull.

“Tenemos que estar en nuestro juego A todo el tiempo”, dijo Wolff.

“Y con esos pequeños errores, con la incapacidad de terminar correctamente la FP2 como punto de partida, y luego, al correr la carrera en sí, solo tenemos que ser … se necesita el juego A para ganar el campeonato A.”

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.