En una breve conversación con carandbike, Rajeev Chaba, MD y presidente de MG Motor India, habla sobre los desafíos que enfrenta la compañía en el momento del cierre debido a Covid-19
El bloqueo de Coronavirus ha detenido al país y no hay duda de que la industria automotriz está sufriendo por esto. Si había un número para las pérdidas incurridas por la industria automotriz durante este período, bueno, le hemos dicho que está en la región de ₹ 2300 millones de rupias por día. Dado que abril es esa época del año, cuando se renuevan las esperanzas, se forman estrategias para el próximo año financiero y se lanzan nuevos automóviles, el cierre ha quitado todos esos elementos de la mesa. Con las instalaciones de producción cerradas y la mano de obra reducida al mínimo, los fabricantes de automóviles tienen dificultades para hacer frente a las pérdidas sufridas durante el período de bloqueo. Rajeev Chaba, presidente y director general de MG Motor India, espera con ansias el fin del bloqueo y por una buena razón. En una breve conversación con carandbike, dijo: "Todos estamos esperando que termine el cierre. No hay movimiento de transporte y, por lo tanto, no hay suministro. Por supuesto, está perjudicando a todos y también es un punto preocupante para todos".
Después de la propagación del coronavirus en China, todos nos preguntamos acerca de la interrupción del suministro que MG Motor India enfrentaría desde allí. Pero la compañía superó todas las probabilidades en marzo, cuando la mayoría de los fabricantes de automóviles enfrentaron un gran problema con las ventas. MG Motor India vendió un total de 1,518 unidades en marzo de 2020, lo que representa un crecimiento del 10.32 por ciento sobre las cifras de ventas de febrero de 2020. Estas incluyen 116 unidades del MG ZS EV y 1.402 unidades del MG Hector. En comparación, la compañía vendió un total de 1,376 unidades en febrero de 2020 con 158 unidades vendidas para el SUV eléctrico ZS y 1,218 unidades del MG Hector. Pero el punto a destacar aquí es que la compañía se vio afectada por demoras y paros en el suministro de componentes gracias a la propagación mundial de la pandemia de Coronavirus, que alcanzó su punto máximo en China en febrero. Solo para poner las cosas en perspectiva, MG Motor India vendió 3.130 unidades en enero de 2020. Sin duda, la compañía habría hecho más números si no hubiera sido por el bloqueo, implementado el 23 de marzo en todo el país para frenar la propagación del Coronavirus. .
Entonces, mientras que el suministro de China sigue siendo un factor preocupante, el problema más apremiante es el suministro de componentes de la India. MG Motor India confía en el motor de 2 litros de Fiat Chrysler Automobiles, que se suministra desde la fábrica Ranjangoan de la compañía, cerca de Pune. Ahora, FCA importa muchos componentes de Turín, Italia, para su motor diésel, y teniendo en cuenta que Italia ha sufrido el peor golpe en lo que respecta a la propagación del coronavirus, reanudar el suministro llevará más tiempo.
MG Motor India fabrica el SUV Hector en su planta de producción en Halol
Chaba dijo: "Para nosotros, el problema es que la mayor parte de nuestro suministro de componentes proviene de Pune y ahora ese es el punto clave de la propagación. El bloqueo acaba de detener todo y toda la cadena de suministro ahora es un problema. Sin embargo, estamos en una mejor forma que algunos de los jugadores en el mercado ".
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Reanudar la cadena de suministro en realidad no resolverá todos los problemas. Si bien ha habido una caída en la demanda en los últimos años, una vez que se reanuden las operaciones, los compradores se tomarán su tiempo para tomar una decisión sobre un automóvil o incluso una bicicleta. Chaba reiteró esto: "(el cierre) no es un caso de encendido y apagado. El mercado tardará un tiempo en abrirse y estamos muy conscientes de esto. Hay cero ventas ahora y una vez que el bloqueo se levanta, no esperamos que la gente acuda a nuestros concesionarios. Es probable que algunas personas retrasen sus decisiones de compra ahora y tenemos que tomar nota de eso también ".
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