Mira, el C4 Corvette Weed Wacker GM no tuvo el coraje de construir

¿Qué tan extraño era el mundo en la década de 1980? Honestamente, no es tan extraño como lo fue en la década de 1970, pero, de nuevo, nunca hemos oído hablar de nadie que haya intentado construir una podadora de césped con motor V8 durante la era disco. La década de 1970 fue todo sobre pantalones de campana, patines y encontrar formas de pintar todo en una combinación de marrón, naranja y dorado. A nadie le importaba el poder, solo mira los autos que vienen de Detroit para gritar en voz alta.

De hecho, la gente estaba interesada en el poder. Solo me tomó algo de tiempo descubrir cómo hacerlo y al mismo tiempo ser un poco más amable con la madre naturaleza. Sin embargo, hubo uno pequeño La demanda acumulada entre los cabeza de gasolina de la época, lo que podría explicar por qué este V8 de 5.7 litros con inyección de puerto de ajuste de un Corvette C4 viene con un cinturón, una barra y un látigo de pasto giratorio en el extremo. No, es total No

explícalo.

Afortunadamente, GM Design nos lo explicó en una publicación de Instagram de la que se tomó esta foto. Era solo una broma, un modelo divertido que se le presentó a Tom Peters, el diseñador jefe del Corvette en ese momento. En este punto de la historia, el Corvette, con su nueva forma elegante y su interior futurista, era la comidilla de la ciudad, que en 1985 significaba pantallas digitales y más botones que un avión de combate F-16. En cuanto al motor, su V8 ​​de 5.7 litros seguía siendo un diseño clásico de varilla de empuje, pero una elegante entrada TPI también lo hacía parecer bastante espacio-temporal.

El automóvil que se muestra en el fondo de esta imagen no es un Corvette C4. Más bien, parece ser una versión del concepto Corvette Indy que eventualmente debutaría (en un llamativo tono rojo) en el Salón del Automóvil de Detroit de 1986. Fue otro paso en la saga del Corvette con motor central que finalmente condujo al concepto CERV III de 1990, un vehículo que incorporó características de diseño para el Corvette de quinta generación en 1997. También lucía el épico V8 DOHC de 32 válvulas que impulsó el C4 Corvette ZR-1 de 1990 a 1995. Es el único molino de su tipo que alguna vez impulsó un Corvette de producción, aunque eso cambiará tan pronto como se estrene el nuevo Z06.

Un L98 Pushrod V8 sería un herbicida decente, pero imagínense cómo se vería una máquina de malezas DOHC V8 de manivela plana. Con suerte, el equipo Corvette ya está soñando con un monstruo así.

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