Míralo en un piso de langosta

DETROIT – El presidente Joe Biden destaca miles de millones de dólares en su enorme acuerdo de infraestructura bipartidista para pagar la instalación de Cargadores de vehículos eléctricos en todo el país, una inversión, dice, contribuirá en gran medida a contenerla Emisiones de CO2 que están calentando el planeta y al mismo tiempo crear empleos bien remunerados.

Biden recorrió una planta de General Motors en Detroit que fabrica vehículos eléctricos. Planeaba aprovechar la oportunidad para argumentar que los $ 7,5 mil millones en la nueva factura de infraestructur a de carga de vehículos eléctricos ayudarán a Estados Unidos a “salir del margen” en la producción de energía verde. Actualmente, la cuota de mercado estadounidense de ventas de vehículos eléctricos enchufables es un tercio del tamaño del mercado de vehículos eléctricos chino.

Cuando Biden recorrió la planta, descubrió que EE. UU. Aún no era un líder en vehículos eléctricos, lo que cree que puede cambiar con su paquete de infraestructura e inversiones adicionales en energía limpia.

“China está muy por delante de nosotros”, dijo el presidente.

El presidente tuvo la oportunidad de probar un GMC Hummer eléctrico, que se vende a un precio inicial de 108.700 dólares. Se subió al vehículo de cuatro toneladas con un agente del servicio secreto, comenzó lentamente y luego lo pasó:

Se detuvo cerca de los reporteros que esperaban y de la delegación y preguntó: “¿Alguien quiere saltar atrás?”

“Este tonto es otra cosa”, explicó.

Dos importantes asesores de la Casa Blanca Escribiendo en Detroit Free Press, dijo que la legislación ayudará a Estados Unidos a recuperar su competitividad global que ha decaído después de décadas de retraso y declive.

“Nadie sabe mejor que Detroit, que estuvo en el corazón de la estrategia industrial estadounidense en el pasado y ahora puede volver a hacerlo, por eso el presidente Biden viene hoy”, escribió Brian Deese, director del Consejo Económico Nacional y Asesor de Seguridad Nacional de Jake. Sullivan en una columna de opinión publicada el miércoles.

Los republicanos, incluso algunos de los que votaron por el paquete de infraestructura, han criticado a Biden por comprometerse con la tecnología de vehículos eléctricos en un momento en que los estadounidenses están lidiando con un aumento en los autos eléctricos. Precios de la gasolina y el gas natural

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El presidente republicano del Senado, Mitch McConnell, entró en la sesión del Senado el martes para argumentar que “la administración Biden no tiene un plan estratégico para chasquear los dedos y convertir nuestro vasto país en una utopía verde de la noche a la mañana”.

“Solo quieren tirar grandes cantidades de dinero del gobierno en cosas como paneles solares y vehículos eléctricos y esperan que todo funcione”, dijo McConnell, uno de los 19 senadores republicanos que votaron por el proyecto de ley de infraestructura. Añadió que “las familias estadounidenses están mirando el aumento vertiginoso de las facturas de calefacción, y la respuesta de los demócratas es ir a la guerra contra la energía asequible estadounidense”.

La secretaria de prensa de la Casa Blanca, Jen Psaki, enfatizó que el gobierno está revisando “todas las herramientas de nuestro arsenal” para combatir los altos precios de la gasolina, y dijo que Biden y su equipo económico están “muy concentrados” en el tema.

Biden ha pedido a la Comisión Federal de Comercio que controle los precios de la gasolina y responda a cualquier comportamiento ilegal observado, y está trabajando con países y Instituciones en el exterior como la OPEP sobre el aumento de la oferta.

Biden dio un paso más el miércoles y envió una carta pidiendo al presidente de la FTC que investigara “si el comportamiento ilegal cuesta a las familias en la gasolinera”. La carta identificó una brecha “inexplicable” en los precios de la gasolina sin terminar y los precios al consumidor en el surtidor.

La planta de GM que visitó Biden estaba programada para cerrar en 2018, ya que el fabricante de automóviles trató de reducir el exceso de capacidad de fábrica para construir sedanes a medida que los compradores cambiaron a SUV y camionetas. Pero la planta, que había construido coches con motores de combustión interna desde que abrió en 1985, fue rescatada y nombrada un año después. Fábrica cero Construye vehículos eléctricos libres de emisiones.

Actualmente, la instalación de 4.1 millones de pies cuadrados que se extiende por la frontera entre Detroit y el enclave de Hamtramck está produciendo versiones de preproducción de la camioneta pickup eléctrica GMC Hummer.

Hummer construirá un SUV eléctrico el próximo año. La planta lanzará el Origin, un vehículo eléctrico para Cruise, subsidiaria de vehículos autónomos de GM, y una camioneta pickup Chevrolet Silverado eléctrica por tiempo indefinido a partir de 2023.

La planta no tendrá un gran impacto directo del gasto en infraestructura, pero se beneficiará de $ 7.5 mil millones dedicados a la construcción de una red de carga de vehículos eléctricos.

Biden quería $ 15 mil millones para construir 500,000 cargadores y no proporcionó una cifra de cuántos podrían construirse por la mitad de esa cantidad.

Es probable que $ 7.5 mil millones no sean suficientes. El Consejo Internacional de Transporte Limpio dice que EE. UU. Necesitará 2,4 millones de puntos de recarga para 2030, cuando el 36% de las ventas de automóviles nuevos sean eléctricos. Actualmente hay alrededor de 45,500 estaciones de carga con alrededor de 112,000 enchufes en toda Alemania.

Biden espera hacer aún más para promover los vehículos eléctricos, incluida una provisión para un crédito fiscal de $ 7,500 para los consumidores que compren vehículos eléctricos hasta el año 2026. fue puesto en el mercado su propuesta de ley de bienestar y clima de 1,85 billones de dólares.

En el año siguiente, solo se considerarían las compras de vehículos eléctricos en EE. UU. El préstamo base aumentaría en $ 4,500 si el vehículo se fabrica en una planta de EE. UU. Que opera bajo un convenio colectivo negociado por el sindicato. Solo las plantas automotrices de GM, Ford Motor Co. y Stellantis NV califican.

La exención fiscal a favor de los vehículos estadounidenses podría ser un punto de tensión cuando Biden reciba el jueves al primer ministro canadiense Justin Trudeau y al presidente mexicano Andrés Manuel López Obrador en la Casa Blanca para la primera cumbre de jefes de estado y gobierno norteamericanos desde 2016.

La ministra de Relaciones Exteriores de Canadá, Melanie Joly, dijo que expresó su preocupación con el secretario de Estado Antony Blinken en la reunión de los dos la semana pasada en Washington de que el crédito fiscal propuesto tendría un impacto negativo en la industria automotriz integrada de América del Norte y pondría en riesgo miles de empleos en Canadá.

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