La electrificación es el nombre del juego en la industria automotriz y se está extendiendo a todos los segmentos del mercado. Se trata principalmente de reducir el consumo de combustible y las emisiones para cumplir con las regulaciones más estrictas, pero las marcas de alta gama están demostrando que también puede aportar beneficios al rendimiento. Después del reciente anuncio de Audi de un RS4 Avant híbrido enchufable para la próxima generación del super vagón, BMW ahora dice que sus vehículos voluminosos también cambiarán a una configuración PHEV.
La revelación fue hecha por el jefe de Markus, Markus Flasch, en una entrevista con Consejo de auto sobre la dirección que la división de rendimiento de BMW planea tomar. El jefe de M dijo que la electrificación no está en la agenda de los modelos centrales como el M2, M3 y M4, pero comienza a tener sentido en los vehículos más grandes y pesados, apuntando hacia la dirección del X5 M. recientemente lanzado. kilogramos (5,258 libras), el SUV de alto rendimiento no es exactamente un Miata en términos de peso.
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Flasch dice que BMW no tiene prisa por ser el primero en electrificar sus modelos de rendimiento, ya que la división M está principalmente interesada en ofrecer los mejores productos. Le preocupan los riesgos generados por el lanzamiento de un modelo PHEV, ya que algunos fanáticos acérrimos verían un automóvil M electrificado como una dilución de la marca. Flasch está realmente más preocupado por este problema en lugar de resolver los problemas técnicos que impondrá el cambio a un tren de potencia electrificado.
Luego mencionó que BMW M desarrolla y construye automóviles adaptados a las preferencias del cliente, por lo que tiene un "diálogo muy directo con los clientes" para averiguar lo que quieren: "" No estoy produciendo automóviles para manifestantes, para personas que no los compran. Estoy produciendo automóviles para nuestros clientes y (ellos tienen) una opinión muy, muy clara de lo que quieren ver ", dijo Flasch CarAdvice él ya condujo un automóvil PHEV con insignia M, y aunque se negó a dar detalles al respecto, dijo que entrará en producción tarde o temprano.
Mercedes irá por el mismo camino que un informe reciente sugiere que el próximo AMG C63 perderá el sediento V8 por una configuración híbrida de cuatro cilindros enchufable. Hasta entonces, el híbrido AMG GT 73 se lanzará el próximo año con hasta 800 hp, mientras que Audi podría lanzar versiones más robustas del RS6 Avant y el RS7 Sportback con motores electrificados.