Para un inglés tan orgulloso, era apropiado que Jones naciera el día de San Jorge en 1935 y se criara en Gloucester.
Jones y su hermano Gordon eran ávidos jugadores de rugby, cada uno jugando en la década de 1950 para Gloucester, el club que finalmente compró el difunto Tom Walkinshaw al comienzo de la era profesional del deporte. Jones luego pasó un período en el ejército y cuando regresó a la vida civil asumió un cargo en BP, donde tuvo un rol de marketing y se hizo cargo del patrocinio de la compañía petrolera en los deportes de motor.
Cuando BP se retiró del deporte a fines de la década de 1960, Jones se mudó a Brands Hatch, donde se convirtió en Gerente General de Motor Racing Stables, la escuela de carreras del circuito. Como diestro del fundador de MRS, Geoff Clarke, Jones supervisó la escuela Expreso diario Crusader Series en 1970 con la flota de Lotus 51 Formula Ford Warhorses, pero con el premio de una Lola nueva para el ganador.
El ganador de esa competencia fue un joven galés llamado Tom Pryce, y Jones estaba muy cerca de su joven protegido; él y Clarke incluso actuaron como sus gerentes durante un tiempo antes de que mejoraran las perspectivas de Pryce en otros lugares.
“Geoff quería que Tom firmara porque realmente pensamos que era especial”, dijo Jones una vez sobre el escritor. “Tom no estaba del todo seguro. Aunque firmó el contrato, se echó atrás y ¡gracias a Dios que lo hizo! Se dio cuenta de que en las marcas nada se negociaba sin una copa en la mano … “
Jones, de hecho, se convirtió en parte del grupo del antiguo empresario de la marca John Webb de cohortes bebedores pero innovadores e inventivos. Pronto cambió a los comentarios del circuito y, a fines de la década de 1970, lideraba el equipo de anuncios del Gran Premio de Gran Bretaña del circuito y el hombre al micrófono en casi todos los juegos de carreras de autos en el medio.
Su voz era perfecta para las marcas de la era Webb que se enfocaban en atraer a la mayor cantidad posible de nuevos fanáticos al deporte a través de diversas iniciativas comerciales. Con su entrega mesurada y lenta de barítono, fue todo lo contrario de los comentaristas de habla rápida que prevalecen en los deportes de acción. El propio Jones dijo que él no es exactamente el hombre para el fanático incondicional y que su trabajo es más entretener a las mujeres, amigos o niños que pueden estar visitando Brands por primera vez.
Eso no quiere decir que le faltara el conocimiento – su círculo de contactos y amigos en el deporte era tan grande que su “información privilegiada” era tan buena como la de cualquier otra persona, y esto nunca fue más obvio que cuando era el campeón local de La serie Brands comentó su categoría favorita de Fórmula Ford (Jones amaba tanto la Fórmula Ford que una vez se refirió al Ferrari de Fórmula 1 de Rene Arnoux a través del Tannoy como “buscando al mundo entero como un gran Van Diemen rojo” ).
El actual jefe de Brands, Jonathan Palmer, que ha participado en numerosas carreras comentadas por Jones, dijo: “Brian Jones fue para Brands Hatch lo que Murray Walker fue para la F1 británica. Ambos eran sinónimos del automovilismo que cubrían y tenían voces maravillosas, distintivas y carismáticas.
“Brian fue un gran defensor de Brands Hatch y del automovilismo nacional en general. Su conocimiento y entusiasmo eran inmensos, mientras que también era un habitual popular en el Pentágono, donde, por supuesto, se realizaron muchas investigaciones valiosas. “
Además de ser la voz de las marcas, Jones era un hombre amable y amable que rara vez perdía la oportunidad de respaldar a alguien en el automovilismo en el que creía, ya fuera un piloto, un periodista o un aspirante a comentarista.
Una vez, cuando la parrilla de Road Saloons se estaba formando al final de un club de invierno en Brands Hatch a fines de la década de 1980, anunció que le pasaría el micrófono a alguien que la multitud conocería como un joven piloto de carreras muy talentoso, pero que quería comentar. y que estaba seguro de que el interesado iba a hacer un excelente trabajo. Ese debutante de comentarios fue Ben Edwards …
Jones también fue pionero en los primeros días de la capacitación en medios a través de sus populares cursos de habilidades de presentación Brian Jones de la década de 1990, que se llevaron a cabo durante dos días en el Brands Hatch Thistle Hotel. Esto a veces resultó en conductores jóvenes con mucha resaca en la mañana del segundo día en esos días más despreocupados.
También fue el primer comentarista “permanente” del paquete TOCA del Campeonato Británico de Turismos cuando comenzó en 1993. Cuando Jones comenzó en Brands, la audaz gestión del circuito fue vista como un fisgón por parte de la élite en Silverstone, pero se sintió muy honrado cuando finalmente fue propuesto como miembro del Club Británico de Pilotos de Carreras; su candidato no era menos que Sir Stirling. Moss y su segundo Sir Jack Brabham.
Durante sus primeros días de comentarios en la década de 1970, hubo un día de carreras de Radio 1 que contó con varios de los DJ de la estación al volante, y se descubrió que nadie había pensado en quién proporcionaría los comentarios en vivo en la radio. Jones hizo los honores y, a cierta distancia, un oyente llamado Ros grabó el programa, como lo hacían los adolescentes en ese entonces.
Tampoco podría haber sabido que Ros eventualmente se convertiría en la esposa de Brian, y tenían una hija, Charlotte, para agregar al hijo de Jones, Tim, y la hija de Fay de su matrimonio anterior. Todos sobreviven a Jones, quien en la década de 1980 comentó con mucho orgullo las habilidades de su hijo en las categorías de Fórmula Ford 1600 y FF2000, generalmente con una disculpa a la multitud en caso de que sonara parcial.
Realmente era ese tipo de chico. Sí, se dedicó a su esposa, hijos y nietos, pero amaba a todos y todos lo amaban.