Yamamoto lució bien para defender su título de 2020 y llevarse el primer título GT500 consecutivo de Honda cuando abordó la última vuelta de la temporada en Fuji Speedway.
Pero todo eso cambió temprano en la vuelta 51 cuando Yamamoto no tuvo ninguna posibilidad cuando Ren Sato redujo la velocidad al volante del # 55 ARTA Honda NSX GT3, que se acercaba a la curva 1, entrando a vapor dentro de Yamamoto, provocando una colisión que la máquina número 1 lo dejó. con daños graves.
El incidente entregó el campeonato a Yuhi Sekiguchi y Sho Tsuboi Toyota de TOM, quienes ganaron la carrera para compensar la considerable diferencia de 16 puntos con respecto a la vuelta de Fuji.
Mirando hacia atrás en el duelo, Yamamoto tuvo cuidado de no criticar demasiado a Sato, pero enfatizó que había estado particularmente atento cuando superó a la máquina ARTA y al ganador del título GT300 Subaru BRZ propiedad de Hideki Yamauchi, con quien Sato luchó en batalla tuvo tiempo.
“No es que no estuviera prestando atención, pasé por completo [the #55]“Yamamoto dijo a medios seleccionados, incluida la edición japonesa de Motorsport.com, que pasaran la pista después de la carrera.
“Podría haber vuelto a tomar la línea ideal en la zona de frenado, pero entonces el Subaru no habría podido frenar correctamente [from behind], y para no perturbar su pelea, les hice sitio. Como resultado, estaba en medio de la pista y me golpearon por dentro.
“No hablé con [Sato] directo, así que no sé la causa, si fue un problema con el coche o un error humano. En cualquier caso, no lo hubiera esperado. Tan pronto como dejé la curva 1 y no pude seguir recto, supe que el título se había ido “.
Sato asumió toda la responsabilidad por el contacto en el comunicado de prensa de ARTA después de la carrera.
“Lo siento mucho por el auto número 1 y por todos en el equipo”, dijo el novato de 19 años. “Traté de adelantar [the Subaru] demasiado agresivo y eso provocó la colisión.
“No puedo permitirme hacer algo como esto de nuevo, así que me concentraré y estudiaré fuera de temporada para asegurarme de que nunca vuelva a suceder”.
# 55 ARTA NSX GT3
Foto de: Masahide Kamio
Después de alrededor de 11 minutos en el garaje, Yamamoto regresó a la pista en el NSX-GT # 1 reparado y finalmente condujo la bandera a cuadros siete vueltas atrás en el Toyota victorioso de TOM.
“Le dije al equipo que si es posible arreglarlo, no me importa cuántas vueltas haya. Solo quiero que me dejes llevar la bandera a cuadros”, recordó. “Había muchos fanáticos apoyándome, así que mi deseo egoísta fue concedido y tuve el auto reparado para poder volver a la pista”.
“No fue la carrera número 100 [in SUPER GT] Tenía esperanzas, pero fue una que nunca olvidaré. No solo aprendes cuando ganas, aprendes más cosas cuando pierdes. Creo que fue una oportunidad para hacerme más fuerte.
“Pero el precio con el que nos salimos con la nuestra fue muy alto y me siento responsable de asegurar que Honda y el equipo no ganen campeonatos consecutivos”.
Yamamoto también ha querido felicitar a su compañero de conducción Makino por sus esfuerzos desde que regresó a la cabina después de una enfermedad en la segunda ronda del año a pesar de no tener la oportunidad de defender su título de 2020.
“En el lado positivo, sentí algo en algún lugar que me dijo que ‘ganara con Makino'”, dijo. “Makino sabía que no podía ganar el título, pero nunca se quejó e hizo todo lo posible por mí y por el equipo.
“Creo que tenemos que ver este resultado de manera positiva y volver a la pista. El año que viene, junto con Makino, quiero recuperar el título para el Equipo Kunimitsu”.