Yamamoto cambió inesperadamente de Dandelion Racing, con el que ganó su tercer título en la serie el año pasado, a su colega Honda Nakajima Racing para la llamada “prueba de novatos” que siguió al final de temporada en Fuji Speedway el mes pasado.
Motorsport.com cree que es probable que el movimiento sea permanente y que Makino está listo para moverse en la dirección opuesta como Dandelions, donde se unirá a Nirei Fukuzumi.
Por lo tanto, Yamamoto ganará el título de la Super Fórmula con un tercer equipo más este año, lo que sería una hazaña sin precedentes en la era moderna de la serie. El mejor novato del año pasado, Toshiki Oyu, sigue siendo su compañero de equipo.
Löwenzahn se centró únicamente en correr Fukuzumi en la postemporada, ya que Makino se vio obligado a saltarse la última vuelta y realizar la prueba después de sufrir una meningitis.
Durante la prueba, solo había un coche de Mugen que fue utilizado por Tomoki Nojiri, ya que el coche nº 15 pintado con Red Bull no participó.
Se supone que Mugen seguirá conduciendo dos coches en 2021 y que la colaboración con Red Bull continuará, pero aún no se ha determinado un segundo piloto además de Nojiri.
Ukyo Sasahara, EQUIPO MUGEN
Foto de: Masahide Kamio
El auto n. ° 15 ha estado en gran parte bajo el control del Red Bull Junior Team desde 2017 y se suponía que lo conduciría Juri Vips el año pasado hasta que las restricciones de viaje impuestas por Japón a raíz de la pandemia de coronavirus obligaron a cambiar los planes.
Dado que los extranjeros sin visa actualmente no pueden ingresar a Japón, es casi seguro que el automóvil Mugen con librea de Red Bull será conducido por un conductor japonés fuera del RBJT.
No está claro si Ukyo Sasahara es un candidato para Mugen después de reemplazar a Vips el año pasado. El ex campeón asiático de Fórmula 3 no participó en las pruebas de postemporada.
En otra parte del establo de Honda, Tatiana Calderón ha dejado claras sus ambiciones de permanecer en el equipo Drago Corse con un coche, pero la situación para B-Max Racing es menos clara ya que es probable que no se queden Nobuharu Matsushita ni Charles Milesi.
Matsushita, programado para unirse al Nissan SUPER GT en 2021, había sugerido anteriormente que era poco probable un regreso mientras Milesi deja Japón para concentrarse en las carreras de autos deportivos en Europa, ya sea en la European Le Mans Series o en la FIA World Endurance. Campeonato.
Enaam Ahmed probó para B-Max en Fuji y es famoso por considerar un regreso a la escena japonesa después de su campaña All-Japan F3 en 2019. Pero cualquier esperanza de que el conductor británico aterrice en cualquiera de las dos cabinas de B-Max podría verse complicada por las restricciones de viaje.
El protegido de Honda, Teppei Natori, también fue nombrado como un candidato potencial para un viaje con el equipo después de intentar hacer su debut en la súper fórmula en Motegi el año pasado. El ex piloto de la FIA F3 obtuvo el cuarto lugar en la Super Formula Lights el año pasado.
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