NASCAR frena los autos en Talladega y Daytona

Logano se mostró abierto sobre la seguridad en las pistas de súper velocidad después de su incidente al final de la primera etapa de la carrera de Talladega en abril.

El Ford Mustang No. 22 caminaba arriba y abajo en el medio del campo, con varios autos esquivando por poco el auto que giraba mientras estaba boca abajo. Después de ser dado de alta del Infield Care Center, Logano dijo que estaba “feliz de estar vivo”.

Los espaciadores cónicos se reducen en tamaño de 57/64 “a 53/64”, lo que reduce la velocidad de los autos entre 7 y 10 mph.

NASCAR también quita el mimbre de los spoilers y requiere una barra antivuelco detrás de la cabina del piloto, que antes era opcional en Superspeedways.

El próximo evento de Superspeedway está programado para el 28 de agosto en el Daytona International Speedway, donde se llevará a cabo la final de la temporada regular de NASCAR.

Después del accidente, Scott Miller, vicepresidente senior de competencia de NASCAR, prometió que la agencia de sanciones buscaría otras formas de mantener los autos en el suelo en choques de alta velocidad.

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El boletín también exige el parpadeo de las luces de freno para todas las carreras de carretera de la Cup Series en condiciones de lluvia.

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