El duelo estuvo tan cerca como parecía. Nasr marcó el tiempo más rápido en el Sector 2, Tincknell en el Sector 3, pero es el Cadillac DPi-VR de Whelen Engineering que Nasr compartirá mañana con Pipo Derani y Mike Conway el que finalmente se impuso.
En tercer lugar estaba el coche JDC Miller Motorsports, conducido por Sebastien Bourdais, a unos impresionantes 0,15 segundos de este par y por delante del caddie similar de Kevin Magnussen.
Dane Cameron condujo una vuelta de 68,920 segundos antes de entrar en boxes con el Meyer Shank Racing Acura # 60 temprano, mientras que Kamui Kobayashi tuvo que hacer lo mismo en el segundo Cadillac AXR después de un gran viaje por el césped en la curva 2. El Cadillac # 10 de Wayne Taylor Racing comienza último en su clase.
Ben Keating sobrevivió a un trompo en la curva 3 y llevó a los contendientes de LMP2 en PR1 Mathiasen Motorsports a la pole position en la clase, 0.35 segundos por delante de Steven Thomas en el auto WIN Autosport, mientras que Dwight Merriman estaba otro medio segundo por detrás.
La sesión de LMP3 comenzó con dos giros casi instantáneos, Josh Skelton giró el auto # 83 WIN Autosport en la curva 3 y luego regresó cojeando a boxes con una rueda trasera izquierda torcida, y luego Max Hanratty giró en la salida de boxes en el auto FastMD Racing. . Este último, sin embargo, pudo reincorporarse a la pelea.
Al final del campo, rápidamente quedó claro que era una carrera de parejas en la que Niklas Kruetten de United Autosports compitió contra Rasmus Lindh de Performance Tech Motorsports. Al final, fue Kruetten quien ganó la pelea por solo 0.086 segundos; la causa de Lindh no ayudó con una salida acrobática en la curva 2 durante uno de sus vuelos.
Jarett Andretti estaba 1,46 segundos por detrás del último ritmo en tercer lugar en Andretti Autosport, pero un cuarto de segundo por delante de los coches Riley Motosports de Jim Cox y Gar Robinson.
GT Le Mans vivió una sesión con fuertes contrastes para el BMW M8 conducido por Rahal Letterman Lanigan en su canto de cisne IMSA. Jesse Krohn condujo un impresionante 1min15.226seg, medio segundo por delante de su próximo oponente, y su compañero de equipo Connor De Phillippi comenzó. Recolectando vallas publicitarias y spoilers llenos de césped que lo obligan a estacionar.
Matt Campbell en el Porsche 911 RSR número 79 de WeatherTech Racing Proton Competition fue el segundo más rápido, superando a Frederic Makowiecki en el WTR 911, otrora compañero de establo, y la brecha de un cuarto de segundo entre ellos fue lo suficientemente grande como para ser compartida en la actuación de último minuto. de Antonio García en el Corvette C8.R.
En GT Daytona, la sesión de plata / bronce, que determina las posiciones de salida de la clase, fue una batalla apasionante entre Porsche, Lexus, BMW, Lamborghini y Audi. Al final, Paul Miller Racing Lamborghini Huracan de Madison Snow se impuso, solo 0,001 segundos por delante de Benja Hites en el NTE Sport Audi R8.
El chileno, por otro lado, estaba solo 0.022 segundos por delante de Robby Foley en el Turner Motorsports BMW M6, y Aaron Telitz en el Lexus RC F de Vasser Sullivan otros 0.013 segundos.
El compañero de equipo de Telitz, Frankie Montecalvo, se aseguró el quinto lugar en el Mercedes-AMG GT3 de Winward Racing por delante de Russell Ward.
Wright Motorsports hizo un gran trabajo ayer para reconstruir el Porsche 911 GT3 R número 16 que resultó dañado en una colisión con un automóvil LMP2, dejando a Trent Hindman unas centésimas por delante de Zacharie Robichon de Pfaff en la batalla de Porsche que Motorsports pudo prevalecer.
Después de que los profesionales tomaron el timón, Jack Hawksworth empujó al Lexus RC F # 14 al primer lugar por delante de Bryan Sellers en el PMR Lambo, Bill Auberlen terminó tercero en el Turner M6 y Zach Veach cuarto en el segundo Lexus.
Mañana por la mañana habrá un calentamiento a las 9.15 a.m. hora local (hora del este), mientras que la carrera de 10 horas comenzará a las 12.10 p.m.