Con respecto a los motores, suspensiones, transmisiones y frenos, los neumáticos son la parte más importante de un vehículo. Puede tener el automóvil más rápido y afilado del planeta, pero arrojar un juego de llantas sin nombre de $ 50 por pieza del Walmart local tendrá un impacto dramáticamente negativo en el rendimiento. Es por eso que las marcas de rendimiento no escatiman gastos en caucho.
Cuando se lanzó el Bugatti Veyron original, lo hizo con un conjunto de Michelins que costó hasta $ 42,000 para reemplazar (o $ 100,000 con ruedas). Los neumáticos no son tan caros en el Bugatti Chiron, pero siguen siendo piezas de ingeniería serias. Eso es doblemente cierto con respecto al caucho de Michelin que llevó al automóvil a más de 300 millas por hora. Hablando con el jefe de desarrollo de Bugatti, Stefan Ellrott, De Australia Ruedas
Según Ellrott, las dos compañías francesas (la sede central de Michelin en Clermont-Ferrand está a solo seis horas en automóvil de las excavaciones de Bugatti cerca de Molsheim) tomaron el neumático estándar de Chiron y aplicaron una capa de fibra de carbono a la carcasa para mayor resistencia. Luego las dos compañías probaron, pero no con un automóvil.
"Utilizamos un banco de pruebas de avión en Charlotte, (Carolina del Norte), EE. UU., Para asegurarnos de que el neumático estará bien con más de 500 kilómetros por hora (311 millas por hora)", dijo Ellrott. "Después de eso, podrías ver que 500 km / h está bien, así que vas más y más rápido (con el neumático), para que podamos ver cuál sería el desvanecimiento".
"Utilizamos un banco de pruebas de avión para asegurarnos de que el neumático estaría bien con más de 500 km / h".
Esa es una manera elegante de decir que Bugatti y Michelin probaron los neumáticos reforzados con fibra de carbono hasta el fallo. Sin embargo, esto no fue solo por risitas. Sufrir un estallido a tales velocidades casi seguramente sería fatal para el conductor del récord de Chiron, Andy Wallace. Entonces, las dos compañías llevaron el neumático al máximo para identificar señales de advertencia de que el neumático se estaba preparando para soltarse.
‘Primero tendrá signos de que la llanta será destruida. Habrá ruido y vibraciones antes de que el neumático explote por completo ", dijo Ellrott Ruedas.
Afortunadamente para Bugatti, Michelin y Wallace, aparte de un salto, el Chiron golpeó 304 sin problemas. De acuerdo a Ruedas, los Michelins actualizados probablemente terminarán en el Chiron Super Sport 300+ de edición limitada.