Nissan y Honda retrasan el reinicio de algunas plantas de China debido al coronavirus


Nissan mantendrá sus dos plantas en China cerradas siguiendo las directivas del gobierno, mientras que Honda mantendrá sus plantas en Wuhan cerradas hasta el 11 de marzo, donde comenzó el brote.

Los fabricantes de automóviles japoneses retrasaron el viernes el reinicio de las plantas en China cerca del epicentro de un brote de coronavirus, cumpliendo con las directivas de las autoridades, pero aumentando el riesgo de nuevas interrupciones del suministro que podrían afectar la producción mundial de automóviles. Nissan Motor Co dijo que mantendría sus plantas en Xianyang en la provincia central de Hubei, y Zhengzhou en la provincia vecina de Henan, cerradas después del lunes, cuando había planeado reanudar las operaciones, pero no fijó una nueva fecha.

Honda Motor Co dijo que las operaciones en sus plantas en Wuhan, la capital provincial de Hubei en la que comenzó el brote, permanecerán suspendidas hasta el 11 de marzo.

Toyota Motor Corp dijo que reanudaría la producción el lunes en su planta en Chengdu, en la provincia suroccidental de Sichuan, y que volvería a operar las cuatro plantas de ensamblaje de China a partir de la próxima semana, pero que la producción sería limitada en algunos.

En un correo electrónico, Nissan dijo que su retraso se debió a una directiva de las autoridades gubernamentales en Hubei que pedía a las empresas que mantuvieran sus operaciones cerradas hasta el 10 de marzo. Los problemas de producción en los proveedores también estaban afectando la producción de vehículos, dijo.

El virus, que ha matado a más de 2,200 en China continental, ha causado estragos en la cadena global de suministro automotriz, paralizando la producción en las plantas allí y dejando a los fabricantes de automóviles luchando por obtener las aproximadamente 30,000 partes que cada automóvil necesita.

"Wuhan es una ciudad que produce prácticamente todos los tipos de componentes utilizados en vehículos", dijo Takeshi Miyao, director gerente de consultoría Carnorama.

"Por lo tanto, no solo las plantas de ensamblaje de vehículos en la ciudad no pueden obtener piezas, sino también plantas de vehículos en todo el mundo cuyas partes de origen de Wuhan están siendo afectadas".

Agregó que, cuando era posible, los fabricantes de automóviles estaban asegurando piezas de las plantas de los proveedores en otros lugares.

Algunos fabricantes de automóviles estaban adoptando enfoques más directos para la adquisición. Esta semana, Jaguar Land Rover (JLR) dijo que había enviado piezas chinas en maletas a Gran Bretaña para mantener la producción, y que podría quedarse sin componentes en dos semanas.

El sector manufacturero de China está luchando por reiniciarse después de un receso extendido del Año Nuevo Lunar, obstaculizado por los viajes y las restricciones de cuarentena en todo el país.

La suspensión de la producción en las dos plantas de Nissan, que hacen que el X-Trail SUV crossover y el sedán Altima en una empresa conjunta con el Dongfeng Motor de China, se produce cuando el fabricante de automóviles lucha por recuperar la rentabilidad después del arresto de su ex presidente, Carlos Ghosn, en 2018.

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Nissan también ha reducido la producción en algunas plantas de Japón por problemas con la adquisición de componentes, pero dijo que no hubo impacto en otras plantas globales.

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