Williams ha tenido problemas para mantenerse al día con el resto del mediocampo en lo que va de temporada, dejándolo al pie del Campeonato de Constructores antes del Gran Premio de Gran Bretaña de este fin de semana.
Albon ha anotado los tres puntos de Williams este año, terminando décimo en Australia y noveno en Miami después de aprovechar las oportunidades que se le presentaron al equipo.
Su compañero de equipo Nicholas Latifi habló recientemente sobre las dificultades “fundamentales” que enfrentó con el Williams FW44, que aún no ha recibido una actualización importante esta temporada.
Se planea un paquete para las próximas carreras y podría llegar a Silverstone esta semana, pero Albon sintió que no estaba claro cómo abordar los problemas que enfrenta el equipo actualmente.
“Todos se han actualizado, y no hemos tenido una actualización importante en mucho tiempo, por lo que está este lado”, dijo Albon. “En términos de equilibrio, tenemos debilidades en el auto que no son lo suficientemente claras como para poder arreglarlas con actualizaciones con lo que tenemos en este momento.
“La mayor parte se debe principalmente a las características de giro del coche. Ojalá [the updates] lo traerá a una ventana mejor, pero hasta entonces está dificultando las cosas.
“Dependiendo de las rutas, por ejemplo [in Canada], tienes las chicanes de alta velocidad, pero luego es difícil para nosotros encontrar un buen compromiso en la vuelta. Está escalando”.
Nicholas Latifi, Williams FW44, Lando Norris, McLaren MCL36
Foto por: Zak Mauger / Imágenes de deportes de motor
Williams solo ha llevado un auto a la Q2 dos veces esta temporada, ambas gracias a Albon en Bahrein y Canadá, y ahora está 12 puntos detrás de Haas, noveno en la clasificación de equipos.
El director del equipo, Jost Capito, dijo durante el fin de semana de Canadá que Williams estaba “trabajando duro” para tener el paquete de actualización, que debe ser “visiblemente diferente”, listo a tiempo para el Gran Premio de Gran Bretaña.
“Estamos viendo los resultados de CFD, túnel de viento y simulador, pero necesitamos ver cómo se comporta en la pista”, dijo Capito.
“Si podemos replicar lo que vemos teóricamente, entonces deberíamos dar un paso adelante”.