Tres años antes del Volkswagen Golf Syncro, Fiat lanzó el Panda 4×4 como uno de los primeros coches de serie pequeña con motor transversal y tracción total. El diminuto automóvil italiano con un poderoso motor de 965 cc que desarrollaba 48 caballos de fuerza no era exactamente rápido, pero era perfecto para abordar carreteras rurales sin salirse del presupuesto.
Italdesign patentó el sistema 4×4 y se lo vendió a Fiat en 1980. La empresa austriaca Steyr-Puch suministró el sistema para el versátil runabout. La configuración de todas las patas ahora se ha probado de la manera más inusual al tirar de un Panda 4×4 contra un Ferrari SF90 Stradale en una carretera cubierta de nieve. Ok, no es una carrera de drag en el verdadero sentido de la palabra, pero sigue siendo un verdadero grito verlos a los dos uno al lado del otro.
Si solo unas pocas cajas en la lista de opciones de Stradale cuestan más que un OG Panda 4×4, sabes que esta es una carrera de resistencia tipo David-Goliath. El Fiat puede ser mucho más ligero, pero el Ferrari ofrece 938 caballos de fuerza adicionales y tiene el beneficio del par instantáneo del motor eléctrico. Si bien el motor de gasolina del tamaño de una pinta en el Fiat parece un trabajo duro, apenas podemos escuchar el V8 biturbo de Maranello.
Curiosamente, esta no es la primera vez que un Panda 4×4 compite contra un automóvil de su liga en los últimos días de 2020 cuando alguien compite el lindo Fiat contra el Porsche Taycan con tracción total, el Panda prácticamente no tiene nada que ver con el EV de Zuffenhausen. .
Nombrado en honor a Empanda, la diosa de la caridad en la mitología romana, el panda está solo en la tercera generación, aunque ha existido durante 40 años. Fiat dio a conocer el nuevo modelo con el concepto Centoventi en 2019 antes del debut del modelo de producción, que se espera que tenga lugar el próximo año. Se ofrece una versión puramente eléctrica, mientras que los detalles de una nueva variante 4×4 son desconcertantes en este momento.