No hay respuestas inmediatas para la parte trasera W12 “débil”

Mercedes sufrió algunos contratiempos en la prueba de tres días en Bahréin la semana pasada y perdió la carrera en el primer día debido a un problema de transmisión.

Lewis Hamilton sufrió un trompo en la grava en el segundo día de la prueba, y tanto el británico como su compañero de equipo Valtteri Bottas informaron inestabilidad en la parte trasera del auto durante toda la prueba.

Ninguno de los dos pilotos estuvo en la parte superior de la tabla de tiempos en la clasificación de la prueba final, ya que Red Bulls Max Verstappen marcó el mejor tiempo.

El estratega jefe James Vowles habló sobre los problemas con la parte trasera del W12 en el video de informe de prueba de Mercedes, y señaló que no hubo respuestas inmediatas sobre lo que estaba causando los problemas.

“A partir de eso, era bastante obvio que el coche se conducía mal y, a la inversa, el Red Bull era en realidad un coche muy estable, especialmente en la última parte de la vuelta”, explicó Vowles.

“Creo que es una buena observación. Era visible desde el exterior y yo diría que los tiempos de vuelta también reflejan eso”.

“Pero también es justo decir que ya que estamos sentados aquí ahora, no tenemos ninguna respuesta. Son solo 24 horas después de que finaliza la prueba. Tenemos enormes cantidades de datos disponibles y ahora hay un largo camino por recorrer para tratar de entender “. ¿Qué causó eso? “

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Andrew Shovlin, director técnico en pista de Mercedes, explicó cómo las condiciones climáticas de Bahréin dificultaban las cosas para los pilotos, y algunos de ellos tuvieron problemas con vientos fuertes.

Pero también señaló que los competidores de Mercedes no tuvieron problemas tan pronunciados con la parte trasera de sus autos, lo que dejó en claro que el equipo aún tiene un largo camino por recorrer para solucionar el problema.

“El viento lo hizo difícil”, dijo Shovlin. “Cuando el viento está detrás del automóvil, se pierde mucha carga aerodinámica porque la velocidad del aire se reduce de manera efectiva. En algunas curvas donde el viento estaba rezagado, era propenso a esto”.

“Entonces, los neumáticos de esta pista también pueden sobrecalentarse fácilmente. Si empiezas a patinar, es fácil perder el agarre y las cosas empeoran. Así que hay algunos problemas”.

“Lo importante es que pudimos determinar que algunos de nuestros competidores no estaban luchando de la misma manera que nosotros, por lo que debemos enfocarnos mucho en comprender por qué la cola estaba un poco débil y cómo podemos lograrlo. más estable y predecible “. y este trabajo continúa ahora.

“Ojalá no sea tan difícil para los pilotos el fin de semana de la carrera porque tuvieron que trabajar muy duro para conseguir los tiempos de vuelta que establecieron”.

Mercedes completó un día de rodaje con el W12 en Bahrein el martes y le dio un shakedown final antes de la carrera de apertura el próximo fin de semana.

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