Rosenqvist ganó el título de Novato del Año de la NTT IndyCar Series 2019, terminando sexto en el campeonato para Chip Ganassi Racing, pero cayó a 11 el año pasado.th, a pesar de su primera victoria en la serie.
Para su tercera temporada en IndyCar, se ha unido a Arrow McLaren SP-Chevrolet, el equipo socio de Patricio O’Ward.
Sobre la perspectiva para los novatos en 2021 Jimmie Johnson, Scott McLaughlin y Romain Grosjean, quienes vinieron de NASCAR, Supercars y Fórmula 1, Rosenqvist dijo que les resultaría difícil el movimiento.
“Ojalá pudiera hablar conmigo mismo ahora en 19”, dijo el jugador de 29 años, quien llegó a IndyCar con un brillante currículum que incluía campeonatos y múltiples victorias en carreras en fórmulas inferiores. “Es una serie dura. No he hecho nada más que sea tan difícil. Sé que muchas otras personas que salieron de la F1 dicen lo mismo.
“Si lo miras desde fuera, crees que va a ser una forma más sencilla de correr. Pero la simplicidad lo hace realmente difícil. No hay mucho que hacer en los coches. Las pistas son bastante duras y brutales físicamente y en los coches. En términos de estilo de conducción, es bastante crudo.
“Cuando venga de la F1 para Romain o Jimmie en NASCAR, creo que será muy diferente y muy difícil. Pero creo que todo el mundo es un ganador. Lo descubrirás en algún momento … Romain también se mostró muy rápido mientras probaba.
“Pero quiero decir, eso es solo una parte. Luego se quita toda la parte de la carrera, que es completamente diferente con el amarillo. No tenemos banderas azules. Debes tener en cuenta todo el tráfico de vueltas. Eso es algo muy importante que tuve que aprender cuando llegué aquí a los 19 años.
“En general, creo que es un gran campeonato. Es divertido. Real Race… Los cambios de una pista a otra, cómo configuras el coche, cómo tienes que marcar realmente en cada sesión, qué tan agresivo tienes que ser en las carreras o perderás un lugar instantáneamente.
“¡Y óvalos, ni siquiera hemos hablado de eso! Sí, probablemente sea el más difícil de todos … “
Filosofía de configuración diferente en el nuevo equipo
Foto de: IndyCar Series
Rosenqvist dijo que habrá más velocidad de él en el Arrow McLaren SP n. ° 7, ya que aún no ha marcado completamente las diversas configuraciones que está usando su nuevo equipo en comparación con Ganassi.
“Ciertamente hubo una diferencia, siempre hay diferentes filosofías en diferentes equipos”, dijo. “Lo probé de antemano en Barber.
“Creo que probablemente aún no esté donde quiero que esté. Creo que laguna [Seca] Me sentí bastante bien y definitivamente se acerca más a donde quiero que esté el auto.
“Es una serie de especificaciones [but] Le sorprendería lo diferente que puede sentirse el automóvil cuando incorpora diferentes filosofías de configuración. Es el mismo chasis, casi los mismos motores entre Chevrolet y Honda, pero los amortiguadores son un lugar bastante grande en mi opinión para mejorar el auto y su manejo. Esa es probablemente la mayor diferencia que verás entre equipos.
Sí, nuestro coche definitivamente es muy rápido. creo [O’Ward] Como todas las pruebas que hemos realizado, fue la más rápida o subcampeona en Barber. Realmente no he estado allí todavía. Creo que todavía estoy buscando entrar en las últimas décimas.
“Sabemos que el coche es rápido y eso es lo principal”.
Por qué Arrow McLaren SP era tan atractivo
Rosenqvist también fue abierto sobre por qué aceptó la oferta de Arrow McLaren SP y creyó que el equipo se beneficiará del compromiso de McLaren sin volverse demasiado grande e incómodo.
“Están sucediendo muchas cosas nuevas en el equipo, lo cual es realmente emocionante”, dijo, “pero creo que el equipo es lo suficientemente inteligente como para no convertirse en un equipo de Fórmula Uno”. Siempre puedes copiar cosas de F1, pero nunca funcionaría en IndyCar porque es una plataforma muy diferente. Hay muchas personas que lo han probado antes: han contratado ingenieros de Fórmula 1, creen que se van a volar la cabeza y nunca funciona.
“Creo que por eso es realmente bueno tener el conocimiento de personas que han estado en el equipo de IndyCar durante mucho tiempo, como Taylor [Kiel, team president] liderar el equipo. Él es quien puede juzgar todo el equilibrio entre la cantidad de cosas nuevas que vamos a hacer y la cantidad que vamos a mantener en lo básico y en las raíces.
“Lo que me impresionó, sin embargo, es la eficiencia técnica del equipo. Independientemente de los datos que ingresen, esos datos se transfieren a millones de cosas diferentes.
“Ahorra mucho tiempo y eso tiene sentido como equipo. Creo que algunas de las asociaciones con Arrow y McLaren han hecho que el equipo sea eficiente en el aspecto técnico. Eso realmente me impresionó cuando llegué aquí a un nivel muy alto”.
En cuanto a la relación entre lo que antes se llamaba Arrow Schmidt Peterson Motorsport y McLaren, Rosenqvist comentó: “Creo que el año pasado fue simplemente, ‘¿Cómo hacemos esto? Este año las cosas van un poco mejor juntas … definitivamente en un horario. “
Foto de: IndyCar Series