Normas de emisión BS6: Scooters que ya no puedes comprar


Las regulaciones de emisiones de Bharat Stage VI o BS6 comenzaron a partir del 1 de abril de 2020. Y mientras el país está bloqueado ante la pandemia de coronavirus, la Corte Suprema ha relajado el corte para el registro de vehículos de dos ruedas BS4, y otros automóviles, diciendo que el 10 por ciento del stock restante de BS4 se puede registrar hasta 10 días después de que finalice el bloqueo. Bajo la fecha límite actual de cierre, algunas existencias existentes de vehículos de dos ruedas BS4 podrán registrarse hasta el 24 de abril de 2020. Después de esa fecha límite, solo se venderán los modelos BS6.

Muchas marcas de dos ruedas han decidido no actualizar los scooters a las normas BS6. La razón: algunos de estos productos no eran vendedores calientes, y también actualizarlos a BS6 habría significado un aumento en el precio y la actualización en sí misma habría significado la introducción de nuevas tecnologías que se traducen en costos más altos. Mientras que los modelos más vendidos han sido retenidos por marcas, algunos como Yamaha, han decidido centrarse en un segmento anterior, presentando la nueva tecnología BS6, en forma de inyección electrónica de combustible. Aquí hay un vistazo a los scooters que no estarán disponibles con un motor BS6.

honda activa i

El Honda Activa i era más liviano y más económico que el Honda Activa, pero no tuvo el mismo éxito.

1. Honda Activa i

El Honda Activa-i se basa en el éxito de ventas Honda Activa, que comparte el mismo motor, dimensiones y plataforma básica, pero con algunos cambios cosméticos, incluidos nuevos colores y gráficos de la carrocería. Se posicionó como una versión más económica y liviana del Activa, pero el Activa-i ni siquiera se acercó a la popularidad del Honda Activa estándar, o incluso el Honda Activa 125. En la era BS6, se suspendió, y la gama Activa solo tendrá el Honda Activa 6G y el nuevo Honda Activa 125 FI.

honda cliq

El Honda Cliq se presentó como un scooter para los mercados rurales, pero no tuvo tanto éxito como el Honda Activa en el que se basa

2. Honda Cliq

El Honda Cliq se lanzó en 2017 y se posicionó como uno de los scooters más asequibles de Honda. De nuevo basado en el Honda Activa, el Cliq se posicionó para el mercado rural, con Honda esperando replicar parte del éxito del Honda Activa en áreas urbanas y semiurbanas. Sin embargo, es el Honda Activa estándar que demostró ser el más vendido, incluso en áreas rurales, y el Cliq no pudo hacer clic, por lo que se decidió eliminarlo por completo en la era BS6.

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<p class=El Honda Navi moto-scooter tenía un aspecto peculiar y tenía seguidores, pero no logró incendiar las listas de ventas

3. Honda NAVI

El Honda Navi era un scooter divertido, lanzado en 2016, y se habló mucho de él como un producto completamente hecho en India, que fue conceptualizado, diseñado y completamente desarrollado en India. Inicialmente, el Honda Navi se convirtió en furor, pero pronto sus ventas comenzaron a caer. Incluso con una actualización del régimen de emisiones BS4, el Honda Navi no logró incendiar las listas de ventas. Finalmente, Honda dejó de fabricar el Navi por completo, y era lógico que se le diera el arranque durante la transición a las regulaciones BS6.

Lea también: Honda Activa i, Honda Navi, Honda Cliq descontinuado en India

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El Hero Maestro Edge ha sido reemplazado por una variante de motor de 125 cc, y el modelo de 110 cc ha sido descontinuado

4. Hero Maestro Edge

La transición a BS6 también significó que ciertos scooters que eran productos decentes en general, pero no lograron avanzar en los volúmenes de ventas, tuvieron que ser descontinuados. El scooter de 110 cc de Hero MotoCorp, el Hero Maestro Edge, también se enfrentó al mismo destino. En la transición a BS6, Hero MotoCorp decidió introducir un Hero Maestro Edge de 125 cc, y la versión de 110 cc ha sido descontinuada por ahora.

Lea también: Reseña del primer viaje de Hero Maestro Edge 125

dueto héroe

El Hero Duet venía con un cuerpo totalmente metálico y tenía un diseño elegante, pero no podía convertirse en un gran vendedor en el segmento de scooter de 110 cc.

5. Dueto de héroe

El Hero Duet, el otro scooter de 110 cc con un cuerpo totalmente metálico, que se presentó junto con el Hero Maestro Edge de 110 cc, también se enfrentó a un destino similar en el paso a las regulaciones BS6. Hero MotoCorp conservó el estilo del Duet en el Hero Destini 125 de 125 cc, pero el Duet de 110 cc también recibió la bota.

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<p class=El Yamaha Ray-Z y Ray-ZR ha sido reemplazado por un modelo BS6 de 125 cc.

6. Yamaha Ray-Z, Ray-ZR

India Yamaha también ha decidido renovar por completo su cartera de scooters en la era BS6. En Ray-Z y Ray-ZR, Yamaha tenía productos decentes, pero con los más vendidos como Honda Activa 6G y TVS Jupiter gobernando el gallinero en el segmento de scooter de 110 cc, parece que Yamaha decidió abandonar por completo el segmento de scooter de nivel de entrada, y con él, Yamaha Ray-Z y Ray-ZR también se han descontinuado.

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El Yamaha Fascino de 110 cc también recibe el arranque y ha sido reemplazado por un modelo de 125 cc.

7. Yamaha Fascino

El Yamaha Fascino fue uno de los scooters más populares de la India Yamaha. Pero con consideraciones de costo en la actualización a las regulaciones de emisiones BS6, Yamaha ha decidido eliminar el Fascino de 110 cc también de su línea. India Yamaha ahora solo tiene scooters de 125 cc en su cartera en la era BS6.

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Yamaha ha decidido salir del segmento básico de 110 cc por completo, e incluso el Alpha ha sido descontinuado

8. Yamaha Alpha

El tercer scooter de 110 cc de la India Yamaha, el Yamaha Alpha, también se enfrentó a un destino similar y no vio una actualización BS6. De hecho, Yamaha India ahora cuenta con una nueva estrategia y ha decidido abandonar por completo el segmento de pasajeros de nivel básico, tanto en scooters como en motocicletas. Por lo tanto, las existencias BS4 de Yamaha Alpha también se liquidaron y el modelo se descontinuó.

Lea también: Yamaha saldrá del segmento de cercanías en abril de 2020

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El Hero Pleasure de 100 cc también ha sido descontinuado y ahora es reemplazado por el Hero Pleasure Plus de 110 cc.

9. Placer del héroe

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Cuando Hero MotoCorp presentó el Hero Pleasure Plus de 110 cc en 2019, solo era cuestión de tiempo cuando el Pleasure de 100 cc iba a arrancar. No es ningún secreto que el Pleasure de 100 cc iba a ser reemplazado por el Pleasure Plus, y las regulaciones BS6 o no, Hero decidió salir del segmento de scooter de 100 cc por completo, y el scooter Hero de nivel de entrada ahora es el BS6 Hero Pleasure Plus con Un motor de 110 cc.

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