Una nueva regla introducida para el fin de semana de Montecarlo significó que la FIA hizo cumplir completamente las restricciones de ruta para la chicane después del túnel.
A los conductores se les mostraría una bandera de advertencia en blanco y negro después de dos vueltas, mientras que una tercera infracción probablemente resultaría en una penalización de tiempo.
Norris logró saltar el bordillo dos veces al comienzo de la carrera, y eso lo dejó al borde de la penalización por el resto de la tarde.
“Me perdí la primera parte de Apex, la primera parte a la derecha, y aun así fui a la izquierda de la segunda y perdí tiempo en ambos casos”, dijo.
“Me quedé encerrado allí en ambas ocasiones, pero creo que había aprovechado las dos oportunidades para salir de la pista en la séptima vuelta, lo que debió poner muy nervioso a mi ingeniero Will”.
“Estoy seguro de que a otras personas también les puso muy nerviosas. Así que no es un comienzo ideal para la carrera, especialmente porque sabía que habría muchas más vueltas y que quedaba el último stint cuando puedes empujar más cuando puedes hacer más”. errores y salí, tendría una penalización de cinco segundos y [Sergio] Pérez estaría frente a mí. “
Aparte del problema con las restricciones de la pista, Norris dijo que las etapas finales de la carrera fueron considerablemente más difíciles por su McLaren, que no se siente tan bien con el neumático duro.
“Fue un coche muy difícil de conducir”, dijo. “Es mucho más fácil bloquear y romper el frente, peor por los baches y demás. No mucha confianza y una vez que escuché dónde estaba Sergio en términos de su estrategia de neumáticos, cuánto tiempo después estaba boxeando, me preocupé bastante. .
“Pero lo mantuve en el material negro, que es lo más importante, no golpeó las paredes, y mientras estés bien en la última curva y en la curva 8 y cubras bien esos dos lugares, ganó”. no sucedió. Así que no fue tan malo “.
La presión de Pérez relacionada con la situación de restricciones de ruta hizo que Norris instara a su equipo a dejar de darle mensajes de radio.
“Al final, le dije a Will que se callara porque a veces solo quieres concentrarte en lo que tienes que hacer, simplemente conducir por las calles de Mónaco”, dijo.
“Lo único que quieres es estar en tu zona, conducir de esa manera, pasar por alto las barreras, sentirte seguro y no tener que pensar en otras cosas.
“Bueno, si me dice que hay un hombre 20 segundos por delante de mí, realmente no me importa y solo quería concentrarme en conducir. Es así de simple”.