A pedido de Compact Dynamics, la compañía que ganó una licitación de la FIA para desarrollar la batería y el motor eléctrico para los autos híbridos de la próxima temporada, Toyota, M-Sport Ford y Hyundai tuvieron que devolver las piezas.
Si bien Latvala no se molestaría con el asunto o si sus ingenieros tuvieron la oportunidad de probar el nuevo sistema, ya sea en una mula o en el taller, el finlandés declaró que el trabajo para el nuevo automóvil en la carretera estaba en el camino correcto. vamos a la arquitectura GR Yaris.
El director técnico de Toyota, Tom Fowler, que dirige el proyecto, ha declarado anteriormente que está prevista una primera prueba de un coche completo “en el verano”.
“Estamos bastante contentos con el cronograma del auto de 2022”, dijo Latvala, quien probablemente entrará en pruebas en algún momento ya que tiene una licencia competitiva válida.
“Usamos esta mula, un auto de la serie 21, y hay componentes que pudimos probar. Todo sigue según lo programado. “
Latvala confirmó que el piloto de pruebas Juho Hanninen ha completado una serie de carreras en el vagón de mulas y los ingenieros están verificando la información.
Aunque actualmente no tiene el kit híbrido, afirmó que Hanninen hará más carreras durante el fin de semana después del Rally de Croacia.
“Antes de que lo tengamos todo junto, continuaremos probando con este chasis de mula en la primavera”, dijo.
“Continuaremos probando componentes para el auto de la serie 22. [and this will happen] antes de probar con el coche 22 de tamaño completo.
“Juho estaba probando el coche de mulas basado en el coche del 21 y tenía los nuevos componentes del 22 en el coche, pero no puedo darles más información.
“El objetivo es tener los sistemas híbridos en el coche para el verano porque si tienes un coche completo, tienes que poder probar el coche 22 completo en el verano.
“Ese sigue siendo nuestro objetivo. Quiero ser honesta. Pero a veces, dar demasiada información puede doler. “