El Morgan Plus Four CX-T parece uno de los autos más divertidos que puedes tener. Es una pena que la marca británica solo fabrique ocho de estos y los venda por 170.000 libras esterlinas cada uno. Este video muestra cómo es conducir este todoterreno de edición limitada.
El CX-T se inspira en el éxito de Morgan en escaladas y pruebas a principios del siglo XX. Comienza como un Plus Four, pero amplias modificaciones convierten el vehículo de un automóvil deportivo en un vehículo todoterreno para el propietario.
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Los ajustes estéticos incluyen nuevas aberturas de entrada en la parte delantera y un gancho de remolque. Hay una jaula antivuelco externa encima del habitáculo. Hay varios focos en el techo y las partes superiores de las puertas también se pueden guardar allí. El área trasera ahora ofrece espacio para dos llantas de repuesto completas, combustible adicional, tanques de agua, una caja de herramientas y una maleta para el transporte de muchos otros artículos de equipo.
La mayoría del chasis comparte el CX-T con el Plus Four. Un 2.0 litros de cuatro cilindros turboalimentado de BMW, que tiene una potencia de 255 hp (190 kilovatios) y funciona a través de una transmisión manual de seis velocidades. El diferencial trasero utiliza los controles electrónicos X-Drive de BMW con configuraciones de bloqueo del 45 por ciento y bloqueo del 100 por ciento completamente abiertas.
Incluso con el rendimiento modesto, este video muestra que el CX-T se puede sujetar y deslizar fácilmente fuera de la carretera. El anfitrión señala que cuando las secciones superiores de la puerta están apagadas cuando se desliza hacia la izquierda, el barro y los escombros vuelan hacia la cara del conductor. Los anteojos para conducir de la vieja escuela podrían ser una solución y también se verían geniales.
Para que funcione tan bien fuera de la carretera, el CX-T funciona con coilovers EXE-TC. Utiliza espoletas del Plus Six para ensanchar la pista. Los neumáticos todoterreno proporcionan agarre en tierra y grava.
Dada la fantástica respuesta al CX-T, nos preguntamos si Morgan podría convertir algo como esto en un elemento permanente en la alineación. Un modelo con ajustes en la transmisión, la suspensión y las ruedas, pero sin todo el equipo todoterreno, tiene el potencial de convertirse en una oferta popular. Además, ya se ha completado el trabajo de ingeniería de las piezas.