Royal Enfield podría estar considerando desconectar los modelos de motocicletas de 500 cc de la compañía, según un último informe de noticias. La razón de esta decisión se atribuye al alto costo de actualizar las motocicletas a las próximas regulaciones de emisiones de Bharat Etapa VI (BS6). Tal como están las cosas hoy, Royal Enfield tiene tres modelos de motocicletas: los modelos de 350 cc de alto volumen, el Royal Enfield Himalayan de 400 cc, los modelos de 500 cc en los modelos Classic, Bullet y Thunderbird, así como los nuevos Twins de 650 cc – Royal Enfield Interceptor 650 y Royal Enfield Continental GT 650.
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El Royal Enfield Classic 500 EFI viene con un motor de inyección de combustible, pero deberá actualizarse para cumplir con las normas BS6
El 1 de abril de 2020, cuando entrarán en vigencia las nuevas regulaciones BS6, no se puede registrar ningún automóvil en India que no cumpla con BS6. Los fabricantes de todo el espectro, incluidos todos los fabricantes de vehículos de dos ruedas, están ocupados actualizando su cartera de productos para cumplir con las nuevas normas BS-VI. Los cambios incluirán la introducción de motores de inyección de combustible en todos los modelos de dos ruedas. Y estos cambios tendrán un costo. Según la mayoría de las estimaciones, los precios de todos los vehículos de dos ruedas aumentarán entre un 10 y un 16 por ciento con la tecnología actualizada y más limpia. Esto significa que los precios de todas las motocicletas Royal Enfield también aumentarán en sus variantes BS6.
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Pero Royal Enfield puede no estar trabajando en una solución simple para que sus productos cumplan con las nuevas regulaciones. Las fotos espía de los próximos modelos de 350 cc indican que habrá actualizaciones significativas, no solo para el tren motriz, sino también la introducción de un nuevo chasis de doble cuna. Y estos disparos revelan más cambios en las cajas del motor, con el extremo inferior algo parecido a los nuevos 650 Twins. Eso podría significar, más que una nueva caja de cambios de 6 velocidades en los modelos Royal Enfield 350 2020.
Otros cambios podrían incluir un motor completamente nuevo que puede deshacerse de la arquitectura tradicional de la barra de empuje en favor de las cámaras superiores. Se espera que esto haga que el nuevo motor sea significativamente más refinado, así como que tenga un rendimiento mucho mejor. Pero todos estos cambios tendrán un precio, y si el motor de 350 cc es una renovación completa, junto con la inyección de combustible, el costo de la nueva gama probablemente verá un aumento, por cuánto, es difícil determinarlo. escenario.
El Royal Enfield Bullet 500 es el modelo básico de 500 cc.
A partir de ahora, los precios de la gama de 500 cc de Royal Enfield comienzan en ₹ 1.89 lakh (ex-showroom, Delhi), para el RE Bullet 500, subiendo a ₹ 2.15 lakh (ex-showroom, Delhi) para el Royal Enfield Thunderbird 500X. Comparativamente, el nuevo Royal Enfield Interceptor 650, con un motor gemelo paralelo, que es significativamente más refinado y potente, actualmente tiene un precio de ₹ 2.56 lakh (ex-showroom, Delhi). La idea detrás de los 650 Twins es no solo establecer a Royal Enfield como líder en el segmento de peso mediano en el mercado mundial de motocicletas, sino también aprovechar las fortalezas de Royal Enfield en el mercado nacional.
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En promedio, Royal Enfield ha estado vendiendo entre 60,000-70,000 motocicletas cada mes en el mercado nacional en los últimos años, con una breve desaceleración en los últimos meses, principalmente debido a una desaceleración en la industria automotriz nacional. Pero casi el 80 por ciento de esas cifras de ventas provienen de los modelos de 350 cc de Royal Enfield. Es solo en los últimos tiempos que los volúmenes de los mo delos de 500 cc han experimentado un aumento en el mercado interno; Los modelos de 500 cc se fabricaron principalmente para los mercados de exportación, aunque los volúmenes de exportación han estado lejos de ser entusiastas.
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Los Royal Enfield 650 Twins obtienen un nuevo motor paralelo paralelo de 650 cc refrigerado por aire
Con los nuevos 650 Twins, Royal Enfield tiene la intención de cambiar la forma en que se percibe la marca, tanto en el mercado interno, como de hacer nuevos avances en el segmento de peso mediano en el mercado global. A principios de este año, Royal Enfield estableció la primera planta de ensamblaje de la compañía fuera de India, en Tailandia. Y las exportaciones han comenzado gradualmente, pero ciertamente comenzaron a cobrar impulso, principalmente en la parte posterior de los nuevos 650 Twins. En julio de este año, las exportaciones superaron el número de 5,000, y en octubre de 2019, las exportaciones de Royal Enfield crecieron un 987 por ciento a 4,426 unidades, en comparación con el mismo mes del año anterior. Los precios de los 650 Twins también los hacen tentadores para los propietarios existentes de Royal Enfield para actualizarse a una mejor plataforma de gemelos paralelos, que es asequible y fácil para el bolsillo desde una perspectiva de propiedad.
El disparo espía 2020 Royal Enfield Classic 350 BS-VI revela varios cambios
Con las nuevas regulaciones BS6 en el horizonte, los modelos de 350 cc de Royal Enfield podrían ser completamente renovados, justificando también el aumento de precios y ofreciendo más rendimiento, refinamiento y confiabilidad que nunca. Altos funcionarios del Centro de Tecnología del Reino Unido de Royal Enfield, un centro de I + D en el extranjero para la innovación de nuevos productos, han estado haciendo frecuentes viajes a las instalaciones de fabricación de Royal Enfield en Chennai. Estas podrían ser visitas de rutina, pero también podrían ser parte de una estrategia continua de desarrollo de productos, pruebas y procesos de ajuste para la nueva plataforma de motor de 350 cc, antes de que se lance a tiempo para la fecha límite de BS6.
Los precios de los modelos de 350 cc definitivamente verán un aumento con los nuevos modelos, con una tecnología y un rendimiento significativamente mejores. Pero replicar los mismos cambios en la gama de modelos de 500 cc puede dar lugar a un choque de precios, acercando los modelos de 500 cc de un solo cilindro a los modelos de gemelos paralelos de 650 cc a precios muy competitivos. Carandbike contactó a Royal Enfield para una declaración oficial sobre el informe, pero aún no hemos recibido una respuesta. La estrategia del producto no es un proceso simple, y Royal Enfield superó todas las expectativas con el atractivo precio de los 650 Twins. ¿Pero tendrá sentido mantener una gama de modelos de 500 cc de un solo cilindro, cuando el gemelo paralelo mucho más avanzado de 650 cc está en camino de convertirse en el mayor vendedor de Royal Enfield en el extranjero?
Los 650 gemelos están en camino de establecer la fuerza de Royal Enfield en los mercados extranjeros.
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Hasta ahora, no hay indicios de cómo Royal Enfield consolidará su línea de productos en 2020. Después de todo, tener modelos de 350 cc, 400 cc, 500 cc y 650 cc, todos con actualizaciones fáciles entre sí pueden no estar en línea con la visión estratégica a medio plazo de la empresa. Los modelos del mercado masivo aún pueden ser atendidos por una plataforma de 350 cc enormemente mejorada, mientras que el segmento de aventura será abordado nuevamente por un Himalaya nuevo y mejorado. Para aquellos que buscan apuñalar a un Royal Enfield accesible orientado al rendimiento, los nuevos BS6 650 Twins llenarán ese vacío, así como también atenderán las demandas de los mercados de exportación. Entonces, el Royal Enfield de 500 cc bien podría estar saliendo.
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