Paleta para Camaro, palo para Mustang

El cambio de marchas fue un punto focal de controversia con las nuevas reglas Gen3, con un cambio en gran medida indeseable a las paletas de cambio que se consideraba inevitable.

Ya se ha confirmado que las nuevas reglas incluirán un sistema de cambio automático en lugar del sistema de cambio secuencial manual existente.

Esto abre la puerta a los sensores electrónicos, que pueden activarse con un palo o una paleta. Supercars dijo anteriormente que ambos se probarán durante la fase de prototipo.

Ahora ha salido a la luz que los diversos sistemas se dividirán entre los dos prototipos durante las pruebas iniciales, con el Ford Mustang realizando la palanca de cambios más tradicional mientras que el Chevrolet Camaro usará levas.

Luego, ambos autos probarán ambos sistemas a medida que avanza la prueba del prototipo.

Triple Eight, el equipo de homologación de GM que construye el prototipo del Camaro, fue uno de los principales defensores del cambio a paletas para proteger los motores y las transmisiones del exceso de velocidad.

Sin embargo, la gran mayoría de los conductores actuales están en contra de la medida, por temor a que diluya el arte de conducir los autos, mientras que la reacción de los fanáticos también ha sido en gran medida negativa.

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En un video publicado en el sitio web de Supercars la semana pasada, varios jefes de equipo comentaron sobre el asunto. Jamie Whincup, quien asumirá el cargo de jefe de T8 el próximo año, reafirmó su posición en las paletas.

“Es un tema delicado”, dijo el siete veces campeón de la serie.

“Al final del día, no importa, un interruptor activará la caja de cambios, así que si quieres activar el interruptor con una palanca o una paleta … Oye, es bueno tener este debate. Es bueno que son dos lados, pero creo que una vez que entremos en eso, realmente no importará.

“Tiendo a usar las paletas de cambio, me gusta esta idea para simplificarlo. Pero también me gustaría conducir un palo en el auto”.

Tim Edwards, director ejecutivo de Tickford Racing, dijo que estaba feliz de permitir que el proceso de prueba del prototipo determinara el resultado.

“Para ser honesto, a mí tampoco me importa”, dijo. “Estoy en la valla y no me importa en qué dirección vaya.

“Conduciremos los dos prototipos, uno de cada uno, y más abajo decidiremos en qué dirección ir”.

El propietario del equipo 18, Charlie Schwerkolt, dijo que quiere que el bate se quede, pero teme que las paletas eventualmente obtengan el visto bueno.

“Mira, me gusta el palo tradicional”, dijo. “Creo que es fabuloso para los deportes y la televisión. Así que definitivamente soy una figura de palo, creo que sería genial si pudiéramos seguir haciendo esto”.

“De todos modos, veremos qué pasa. Creo que ya está hecho y desempolvado por lo que estoy escuchando”.

El propietario de Brad Jones Racing, Brad Jones, fue otro que apoyó el sistema tradicional: “Creo que debería tener un palo, pero aún así …”

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