Phelps de NASCAR promete “ser valiente” y “tomar riesgos calculados”

Gracias a la flexibilización de la mayoría de los protocolos pandémicos, Phelps asistió a Phoenix Raceway en persona el viernes mientras pronunciaba su discurso anual de vanguardia y respondía preguntas de los medios.

“El año pasado no fue un año fácil. Pero perseveramos ”, dijo Phelps. “Para ser honesto, somos un deporte más fuerte hoy que antes de la pandemia. Discutiría con cualquiera que dijera lo contrario.

“El automóvil de próxima generación es una parte importante del futuro de NASCAR. Realmente afecta a muchas cosas importantes diferentes para este deporte, ya sea su relevancia, su estilo o si estás llevando este auto a un lugar donde el auto existente, francamente, no es capaz de obligarnos a hacerlo.

“La tecnología en el automóvil, los datos que salen de este automóvil, todo fue diseñado para mejorar la experiencia de los fanáticos. Creo que eso va a pasar aquí “.

NASCAR fue el único deporte que cerró todos sus eventos en sus tres series nacionales el año pasado, a pesar de un cierre de tres meses del deporte debido al COVID-19 y las restricciones resultantes que pusieron la participación (para miembros del equipo y fanáticos) en las pistas.

Programar cambios

La temporada 2021 comenzó con grandes expectativas, ya que marcó la mayor conmoción en el calendario de la serie de la Copa en más de 50 años.

Se agregaron varias sedes nuevas al calendario de la Copa, la primera carrera de tierra se llevó a cabo desde 1970 y el número de carreras en ruta aumentó de dos a seis.

“Creo que el aplazamiento es crucial para el éxito de este deporte. Creo que has visto resultados realmente sólidos al variar el horario, ya sea que estés hablando de COTA, Road America o incluso cambios de formato como Bristol Dirt, que bien podría haber sido un nuevo lugar. dijo Phelps.

“Ben Kennedy (Vicepresidente Senior de Estrategia e Innovación en NASCAR) y el equipo armaron el programa más agresivo que hemos tenido en 50 años. Creo que funcionó. La participación en todos los nuevos lugares ha sido fantástica; la carrera fue buena en todas las nuevas ubicaciones “.

NASCAR ya ha realizado algunos otros cambios para la temporada 2022, con la exhibición de Clash de pretemporada que se trasladó al Coliseo de Los Ángeles y al World Wide Technology Raceway, mezclando las carreras que componen el desempate de 10 carreras.

“De cara al calendario de 2022, iremos al LA Coliseum para hacer nuestro debut con nuestro auto de próxima generación como prueba de que seremos valientes en lo que hacemos, ya sea en el calendario o en el auto, todo – asumimos riesgos calculados “.

Y como una indicación de lo que podría venir a continuación, Phelps agregó: “No sé cuál será el programa para el 23, pero sé que no se verá como el programa para el 22.”

Encontrar un área comun

Phelps también abordó la relación actual de NASCAR con sus conductores y las comunicaciones entre los dos.

Durante el verano, varios pilotos prominentes habían criticado a NASCAR por su mal trabajo al discutir las preocupaciones de seguridad sobre el automóvil de próxima generación.

“Yo diría que si miramos junio, julio, principios de agosto, esa es probablemente una declaración justa de que los conductores y la agencia de sanciones no estaban en la misma página”, dijo Phelps.

“Pero creo que en este momento creo que los conductores se sienten bien con la dirección del automóvil de próxima generación, tanto desde el punto de vista de la capacidad de conducción, ya que la mayoría de ellos ahora ha tenido la oportunidad de conducirlo, y desde el punto de vista de la seguridad”. . “

Phelps dijo que él y sus equipos de liderazgo están buscando formas de avanzar, a través de grupos pequeños o reuniones grandes, para mantener abiertas las líneas de comunicación con los asistentes.

Entre los otros temas que planteó Phelps:

– NASCAR condenó cualquier asociación con el lema “Vamos, Brandon”, un eufemismo utilizado por los conservadores en política como un insulto al presidente Joe Biden. Phelps dijo que NASCAR no quiere estar asociado con la política y demandaría para dejar de usar su marca registrada en la ropa con el lema.

Phelps dijo que “no sabe” si California Auto Club Speedway se convertirá de un óvalo de 2 millas a una ruta corta a tiempo para la temporada 2023.

– Phelps dijo que NASCAR ahora está “bien posicionado” para tener discusiones productivas con Fox y NBC sobre los derechos de los medios. El acuerdo televisivo actual de NASCAR expira a fines de 2024.

– NASCAR no cree que la tasa de vacunación contra COVID-19 de la industria sea “lo suficientemente alta”, pero ha aumentado significativamente desde la primavera.

– Phelps dijo que aún necesita ajustar sus horarios y procedimientos operativos para reflejar las restricciones pandémicas locales antes de la temporada 2022. Los Ángeles, sede de Clash 2022, actualmente requiere prueba de vacunación o una prueba negativa reciente para quienes asisten a eventos deportivos.

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