Las reglas actuales de limitación de carriles de MotoGP establecen que un piloto puede correr tres veces en la zona de salida verde fuera de los bordillos durante las carreras antes de recibir una advertencia.
Luego, un conductor puede violar los límites de la ruta nuevamente antes de que una quinta violación le otorgue una penalización por vuelta larga, o una penalización de tiempo si la violación ocurre demasiado tarde para una vuelta de penalización.
MotoGP ha reforzado el control de los límites de la pista para 2021 mediante la instalación de sensores de presión en las zonas verdes de escorrentía para evaluar con mayor precisión a los ciclistas que infringen las reglas y evitar que supuestamente obtengan una ventaja.
Sin embargo, las reglas de limitación de la pista de MotoGP han sido criticadas en carreras recientes, particularmente debido a una serie de incidentes en Mugello.
Danilo Petrucci, KTM Tech3
Foto de: Gold and Gans / Imágenes de automovilismo
En la carrera de Moto2, Joe Roberts perdió un podio porque corrió hacia la zona pintada de verde en la curva 6 en la última vuelta, ya que la dirección de la carrera asumió que los pilotos habían ganado 0,5 segundos en este punto de la pista.
Y en MotoGP, Miguel Oliveira fue relegado al tercer lugar detrás de Joan Mir por hacer lo mismo que hizo Roberts, solo para ser ascendido a segundo cuando se descubrió que el piloto de Suzuki había cometido la misma infracción.
Espargaró respondió a los rumores de un posible cambio en las reglas de limitación de rutas y dijo en el Gran Premio de Holanda el viernes que se estaban discutiendo acerca de endurecer las reglas.
“Mi opinión es que si decido la regla, [riders could only have] uno [run onto the] verde y el segundo [would warrant] Penalti de ronda larga “, dijo Espargaró.
“¿Por qué debe tener cuatro posibilidades para tocar el verde?
“Solía ser muy resbaladizo, no era asfalto. Si lo has tocado una vez, pierdes tres o cuatro segundos, o si estuvo aquí en Assen y llovió durante la noche, puedes caerte.
“¿Por qué les permitimos tocar? [the green] ¿cuatro veces?
“No entiendo esta regla, así que hemos ejercido mucha presión en los últimos meses para levantarla.
“Espero que una oportunidad esté bien en términos de seguridad, pero la segunda” [you get a] pena de ronda larga. Usted tiene que elegir y espero que lo hagas “.
El líder del campeonato, Fabio Quartararo, dijo anteriormente con respecto a las restricciones de la pista que MotoGP estaba exagerando con esta regla, específicamente apuntando a una penalización de tres segundos que recibió en Barcelona por romper la primera chicane y ni una segunda a la Ducatis Jack Miller.
La pareja tuvo un tenso intercambio sobre la regla durante la conferencia de prensa previa al evento en Alemania la semana pasada, durante la cual Miller descubrió que los conductores de la Comisión de Seguridad estaban presionando para hacer más sobre las restricciones de ruta, ya que era una cuestión de seguridad.