Espargaró se clasificó en la pole y se perdió por poco la victoria en el GP del año pasado como piloto de KTM, mientras que en 2021 en la Honda estaba a solo 16 y 31.150 segundos de la victoria.
El piloto de Honda dice que su carrera se vio obstaculizada por una estrategia “desesperada” de salir de la Q1 sin éxito en la calificación instalando un neumático trasero central nuevo que lo dejó sin respaldo en caso de una bandera roja el domingo.
Una violenta caída de Dani Pedrosa y Lorenzo Savadori provocó la interrupción de la carrera en la tercera vuelta, lo que provocó que Espargaró no pudiera colocar un nuevo neumático de tamaño medio para la reanudación.
Cuando se le preguntó cómo puede obtener mejores resultados con la Honda, Espargaró dijo: “Bueno, planifique la estrategia de manera diferente al principio porque estábamos desesperados.
“Estaba desesperado en la Q1 y me puse el neumático medio, lo que significa que si teníamos una bandera roja, nos quedaríamos sin neumáticos de repuesto.
“Así que cuando pasó la bandera roja, no tenía el neumático de respaldo como el resto de la parrilla.
“Así que comencé con un neumático de cinco vueltas en la parte trasera, la mayoría de los muchachos se quejaron del agarre en la segunda carrera.
“Puedes imaginar que después de solo cinco vueltas con el neumático fue un desastre total.
“Simplemente terminar la carrera desde la primera hasta la última vuelta porque era un poco vergonzoso estar tan atrás en la parrilla porque sabía que esta pista me queda muy bien.
“Estoy conduciendo rápido aquí, el año pasado casi obtuve la victoria con una pole position. Fue un poco vergonzoso “.
Espargaró dice que el principal problema para él con la Honda sigue siendo la falta de agarre en las ruedas traseras.
“La parte trasera es un problema de la moto”, explicó.
“Ha sido así desde Qatar y si no cambias nada en la motocicleta, siempre será el mismo problema.
“Recuerdo haber usado el freno trasero en otras bicicletas en el pasado para hacer girar la bicicleta y detenerla en el medio de la curva para no forzar el freno delantero.
“Y el problema es que no puedes usar el freno trasero si no tienes un agarre trasero.
“Así que simplemente puse resortes más duros en el freno trasero para no usarlo, y cuando quitas el freno trasero, es como escribirme con la mano izquierda.
“No tenemos el agarre, eso es todo. Si tenemos agarre en la parte trasera como los demás, clasificaremos mejor, giraremos más rápido, aceleraremos mejor con más agarre, lucharemos menos en la parte delantera.
“Así que todo es doloroso, el agarre de la rueda trasera es la clave para esta nueva era de MotoGP y si no lo tienes, estás muerto”.