Pontiac Grand Prix GTP 2001

John DeLorean comenzó su carrera trabajando en ello. Transmisión doble ultramática de Packard, pero durante su mandato en la división Pontiac de GM de 1956 a 1969, dejó su mayor impresión en la industria automotriz. Allí ayudó con el desarrollo el primer motor de automóvil de serie con una correa dentada silenciosa en lugar de una cadena ruidosa, debajo otras hazañas técnicas, pero su verdadera fama provino del desarrollo de dos modelos de impresión de dinero que se basaban más en el marketing que en las máquinas: el GTO

y el gran premio. Si bien el GTO ahora está atrayendo toda la atención, el Grand Prix estableció el estándar para los cupés de lujo personales más vendidos que se han vendido como locos durante décadas. El Junkyard Gem de hoy es un ejemplo del gran premio de alto rendimiento disponible alrededor del cambio de siglo, que se encuentra en un patio de autoservicio de Denver ese verano.

El gran premio 1988 tiene tracción delantera y una versión sedán para 1990, pero luego sucedió algo muy útil en el año modelo 1997: Cargando!

Diferentes sabores del venerable motor Buick V6 de 3.8 litros (incluso basado en el Buick 215 V8 de principios de la década de 1960 y, por lo tanto, primo del Rover V8

) recibir Soplador Eaton, desde el año modelo 1992. El Gran Premio no tuvo su introducción forzada hasta el año modelo 1997, pero mantuvo la opción mejorada hasta que el último Gran Premio salió de la línea en 2008 (el último Pontiac lo siguió en unos pocos años).

Este desarrollaba 240 CV y, por tanto, era el rey de los motores Grand Prix hasta el año de modelo 2005 (como el GXP y su motor V8 de 303 CV aparecido).

El último año para un Gran Premio manual fue 1993 (hubo una sequía de Gran Premio de tres pedales de 1973 a 1988 solo para poner las cosas en perspectiva), por lo que este automóvil tiene la automática obligatoria de cuatro velocidades.

El Grand Prix vivió en la plataforma W de GM durante las últimas dos décadas, convirtiéndose en hermano de Impala, Regal e Intrigue en 2001.

Hasta el año de modelo 2004, cada W-Body era un Gran Premio Reunión de Fairfax en Kansas City (no, los diverso ciudad de Kansas). Producción de la última generación del Gran Premio tuvo lugar en Ontario.

Parece apropiado que el último espacio de estacionamiento de este automóvil antes del helicóptero sea entre otros dos productos de GM de la misma época: un Monte Carlo y un Vibe.

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