Nuestros espías vislumbraron recientemente un prototipo totalmente eléctrico de la Serie 3 de BMW que se está sometiendo a pruebas, uno de los 25 modelos eléctricos o electrificados que el fabricante de automóviles bávaro planea lanzar para 2023. Pero dado que la mayoría de ellos probablemente terminarán siendo cruzados, es el vehículo visto de antemano por este prototipo que me tiene más intrigado.
Debería salir y decirlo desde el primer momento: aprecio la marca BMW, ya que creo que se ha mantenido fiel a su espíritu de proporcionar algunos de los vehículos más divertidos para conducir en todos los segmentos en los que ingresó. Incluso sus vehículos eléctricos y electrificados son algunos de los más divertidos para tirar: esta es una gran noticia para alguien que aprecia un chasis bien ordenado y un buen manejo.
Sin embargo, hay que decir que los PHEV de BMW no tienen el rango eléctrico puro más largo, pero en mi libro lo compensan de otras maneras.
Hasta ahora he conducido dos BMW totalmente eléctricos, el i3 e i3S, así como los híbridos enchufables 330e, X5 40e e i8. De todos estos, el i3S y el 330e realmente me impresionaron con su combinación de rendimiento y comentarios notablemente buenos a través de los controles, por lo que estoy realmente ansioso por ver lo que el fabricante tiene reservado para la Serie 3 alimentada por batería.
Se basará en la serie 3 de distancia entre ejes estirada (que mide 4.3 pulgadas o 11 cm más) fabricada en China, que también será su mercado principal. Es muy probable que comparta su sistema de propulsión totalmente eléctrico y su paquete de baterías de 74 kWh con el próximo SUV iX3 EV, así como con el i4 e iNEXT; esto significa que tendrá 282 caballos de fuerza y 295 libras-pie (400 Nm) de esfuerzo de torsión.
Los números de potencia y par no son locos para los estándares actuales, pero deberían ser suficientes para motivar al automóvil lo suficientemente rápido para la mayoría de los compradores. Toda la potencia se enviará solo a las ruedas traseras, y dado que se trata de un BMW, probablemente podrá desactivar las ayudas de estabilidad y tracción para divertirse un poco cuando sea seguro hacerlo.
BMW ya ha anunciado el alcance estimado para el iX3, que es de 273 millas (440 km), de acuerdo con el ciclo de prueba WLTP. Pero dado que la Serie 3 es más liviana y más aerodinámica, seguramente superará al SUV a este respecto, si de hecho usará el mismo tren motriz y batería.
Parece que BMW planea ofrecer la Serie 3 como un vehículo de gasolina o diesel, así como un híbrido enchufable y un EV puro también. El 3 Series EV definitivamente no será el vendedor más grande, pero el hecho de que sea un modelo familiar que estará disponible con un tren motriz eléctrico seguramente atraerá a algunos nuevos compradores que de otro modo tal vez no habrían considerado un automóvil eléctrico.
Y no se verá muy diferente del resto de la gama de la Serie 3. La mayor diferencia entre él y otros modelos será su mayor longitud total, pero también vendrá con una rejilla completamente cerrada, un diseño de parachoques delantero diferente que mejora sus credenciales aerodinámicas, así como sutiles detalles azules, distintivos y exclusivos (arrastre -reductores) de ruedas.
17 Fotos
He tratado de obtener una vista previa de cómo se vería en esta representación rápida que preparé en base a una foto de prensa de la serie 3 de larga distancia entre ejes que ya está a la venta en China (la foto de apertura de este artículo). Esto se parece bastante al aspecto del modelo de producción real, aunque no podemos decirlo en este momento porque el prototipo descubierto por nuestros espías estaba oculto bajo un gran camuflaje.
BMW seguramente no hará que el EV Serie 3 se vea muy diferente del resto de la gama, porque su objetivo es atraer a más compradores tradicionalistas, pero este es definitivamente un punto a favor y será un atractivo para aquellos que desean un automóvil eléctrico discreto que no grita acerca de ser eléctrico a través de un diseño loco o una placa excesiva.
La única pregunta que queda ahora es: ¿BMW realmente lo venderá en otros mercados además de China? El hecho de que el prototipo descubierto fuera el modelo de distancia entre ejes larga indica claramente que se venderá en la República Popular, pero ¿qué pasa con Europa o América del Norte? Probablemente tendremos que esperar hasta 2021 para averiguarlo, y hasta entonces, primero veremos la especificación de producción iX3, que debutará este año.
