Después de quedar atrapado en una combinación de neumáticos fríos y una ráfaga de viento, la parte trasera de su Red Bull escapó y se fue a la deriva.
El holandés tuvo la suerte de perder solo una posición ante Lewis Hamilton cuando recortó el interior de la curva 2 y volvió a entrar por delante de Valtteri Bottas.
Sin embargo, cuando volvió a la pista de esa manera, Verstappen parecía haber violado los protocolos de delimitación de ruta que requerían que cualquier conductor que se perdiera el vértice de la curva 2 tomara un desvío unas pocas cuadras por la ruta de escape.
Fue algo que Lando Norris hizo en la segunda vuelta después de correr lejos en la batalla contra su compañero de equipo en McLaren, Daniel Ricciardo.
En las notas del evento que el director de la carrera de F1, Michael Masi, envió a los equipos, dejó en claro qué procedimientos debían seguir los pilotos.
“Cualquier conductor que no esté usando la curva 2 en la ruta y esté pasando el primer bolardo amarillo fluorescente en el extremo derecho en el vértice de la curva debe mantenerse en el extremo derecho del bolardo amarillo fluorescente y luego regresar al, pasando por las dos matrices de antemano Saquen los bloques pasando el primero a la derecha y el segundo a la izquierda “, dijo.
Por supuesto, Verstappen no hizo eso y en cambio regresó a la pista después de los dos bolardos amarillos.
¿Por qué se consideró que esta temporada estaba bien en una temporada en la que Verstappen fue multado varias veces por violar el límite del campo?
Max Verstappen, Red Bull Racing RB16B, Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C41
Foto de: Charles Coates / Imágenes de automovilismo
La razón de esto, según Masi, fue que le habría resultado bastante difícil moverse alrededor de los bloques en el área de salida debido al ángulo en el que Verstappen comenzó.
Además, se creía que no tenía una ventaja permanente ya que desaceleró mientras se escapaba y perdió una posición ante Hamilton.
“[Incidents] son vistos individualmente según sus méritos ”, dijo Masi.
“Basado en dónde comenzó Max, y creo que vimos a Max en esta área el otro día, estaba bastante claro que hubiera sido físicamente imposible llegar a ese punto y maniobrar dependiendo de la trayectoria en la que se encuentre. ” Llegue hacia estos bloques.
“Obviamente allí se ubican como la trayectoria históricamente más frecuente de la salida en la curva 1 y el reingreso.
“Eso [Verstappen’s off track moment] fue visto y encontró bastante claro que Max estaba desacelerando y perdiendo posición y volviendo a encajar de manera segura. Por lo tanto, no fue necesaria ninguna otra acción “.
Masi entiende que no siempre es una penalización automática que los conductores se salgan de la pista y no sigan el protocolo establecido en las notas de los límites de la pista.
La FIA tiene en cuenta las circunstancias de cada incidente y cómo se derrumba el piloto. Mientras no se logre una ventaja sostenida, un momento en curso simplemente consume uno de los tres golpes permitidos.
Por lo tanto, cuando Valtteri Bottas cometió un error en la curva 4 más adelante en la carrera y volvió a la curva 5 sin evitar el bolardo, Valtteri Bottas fue clasificado como correcto.
Masi agregó: “Se creía que cuando Valtteri se disparó en la cúspide de la curva 4, era probable que hubiera hecho lo más seguro dadas las circunstancias.
“Perdió mucho tiempo y se reincorporó de manera segura, por lo que se asumió que no se requieren más acciones”.
“Sin embargo, fue contado como uno de sus tres hits en una bandera en blanco y negro que obviamente no se ve en ninguna parte de la pantalla. Fue el único durante la carrera”.