Porsche debería ofrecer un sedán eléctrico más barato bajo el Taycan

La Premium Platform Electric se anunció originalmente hace más de tres años y es una arquitectura EV dedicada desarrollada conjuntamente por Porsche y Audi. Los primeros modelos de producción que utilizarán la base serán el Q6 E-Tron en 2022 y el Macan de próxima generación (exclusivamente con propulsión eléctrica) para 2023.

Si bien Audi aparentemente está trabajando en un A4 E-Tron sin motor de combustión para instalarlo debajo del E-Tron GT, Porsche debería considerar su propia versión como una alternativa más barata al Taycan. Entrenador

La compañía con sede en Zuffenhausen planea buscar el Tesla Model 3 y el próximo BMW i4 por una buena razón, pero el nuevo sedán eléctrico aún no se ha registrado.

El PPE se describió anteriormente como más sofisticado que MEB, ya que ofrece dirección en todas las ruedas y suspensión neumática, sin mencionar la compatibilidad con la carga rápida de 350 kW y la vectorización de par. El Porsche eléctrico potencial tendrá versiones de uno y dos motores con tracción trasera o tracción total.

Entrenador Según los informes, la compañía ha podido desempolvar la placa de identificación “Cajun”, originalmente protegida hace una década, pero nada es oficial en ese momento. Dado que el modelo Sub-Taycan ni siquiera ha sido aprobado por los ejecutivos de Porsche, es poco probable que llegue una versión de producción antes de 2025, siempre que reciba el sello de aprobación.

Podría construirse en la planta de Leipzig de la compañía y debería socavar el Taycan de tracción trasera disponible en los EE. UU. Por alrededor de $ 80,000 antes de todos los incentivos aplicables. También se habla de un Cayenne eléctrico, pero es probable que este esté programado para finales de la década. Porsche ha asegurado a los puristas de los autos deportivos que el 911 no perderá su motor de combustión interna esta década, aunque se planea una propulsión híbrida antes de 2030.

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