Escuchamos por primera vez sobre la plataforma eléctrica premium (PPE) del Grupo Volkswagen en 2017, pero no fue hasta principios de 2019 que Porsche anunció que la próxima generación de Macan sería la primera en aprovechar estos fundamentos. El Audi Q6 E-Tron siguió en breve, el primer crossover eléctrico de Zuffenhausen fue detectado recientemente con problemas técnicos durante las pruebas en clima frío.
El nuevo Macan, que solo se puede vender con propulsión eléctrica, se averió en una estación de carga por motivos que aún no están claros. Cuando el equipo de Porsche notó a los fotógrafos espías, el equipo de Porsche decidió actuar rápidamente y tapar el prototipo roto, pero no antes de que uno de los hombres tomara una foto del tablero con la cámara. En unas cuatro horas estaba de vuelta en la carretera, arrastrándose de regreso al garaje a baja velocidad.
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Aparte de la pantalla del controlador totalmente digital, no hay mucho que ver en el interior. Sin embargo, durante algunas imágenes de espionaje, encontramos que el Macan EV tiene ventanas sin marco. Es el exterior lo que nos parece más interesante por una serie de razones, además de su parrilla delantera hilarantemente falsa y los adornos de escape dobles. Parece que los LED típicos de cuatro puntos sirven como luces de circulación diurna y señales de giro, con las luces de cruce y de carretera principales montadas más abajo en el parachoques.
El prototipo parece ser una mezcolanza de pequeñas cosas del actual Macan a gasolina y su sucesor eléctrico, que se espera que adopte un nuevo nombre para distanciarse del modelo ICE. Se dice que estos últimos se eliminarán en 2024, dejando el EV como la única oferta. Mientras tanto, todavía queda mucho por hacer antes de que el modelo eléctrico se estrene en 2022.
Una mirada más cercana a la parte trasera del prototipo muestra que un spoiler activo está haciendo lo suyo. El mecanismo está montado en el portón trasero donde es probable que el Macan eléctrico esconda una barra de luces LED. Incluso si podemos ver que la tercera luz de freno no llega a las luces traseras, podría deberse a que el vehículo solo tenía una configuración improvisada durante las pruebas.
El PPE fue desarrollado por Porsche y Audi y servirá como una alternativa más sofisticada a la omnipresente plataforma MEB del Grupo VW. Las ventajas más importantes de la nueva plataforma eléctrica dedicada incluyen suspensión neumática, dirección de la rueda trasera, vectorización de par y una velocidad de carga de hasta 350 kW gracias a la configuración de 800 voltios.
Los niveles de equipamiento estándar de un modelo basado en PPE se las arreglarán con un diseño de tracción trasera gracias a un único motor eléctrico montado en la parte trasera. Los modelos más caros agregan un motor delantero para potencia adicional y también permiten AWD para una mejor tracción. El motor eléctrico del eje delantero arranca cuando es necesario. De lo contrario, se apagará para aumentar la eficiencia.
El PSA se usa no solo en los crossovers Macan y Q6, sino también en una variedad de estilos de carrocería que incluyen camionetas, elevadores y SUV más grandes. Otro modelo confirmado basado en PPE será el Audi A6 E-Tron Sportback, que fue presentado por un concepto a principios de este año.