Porsche nos recuerda que construyó el legendario sedán deportivo Mercedes 500 E

Sí, es cierto, en la década de 1990, Mercedes-Benz, en ese momento Daimler-Benz AG, y Porsche trabajaron juntos para construir el 500 E. Con motivo del 30 aniversario del sedán deportivo, Porsche nos está guiando a través del proceso de desarrollo.

El diseñador de automóviles italiano Bruno Sacco fue el responsable de la carrocería, que se adelantó a su tiempo. Aunque la insignia de Mercedes-Benz sobresalía del capó, muchos elementos de diseño como parachoques, faros y luces traseras se integraron aún más en la carrocería. Todo el conjunto resultó en un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,26, lo que lo convierte en uno de los sedanes más aerodinámicos de todos los tiempos.

Bajo la piel, Mercedes usó Porsche para rediseñar el compartimiento del motor y dejar espacio para el V8 del 500 SL. En ese momento, el vehículo se diseñó con motores más pequeños y de menor consumo de combustible para abordar la escasez de combustible en EE. UU. Los lectores interesados ​​sabrán que el 500 E, y el 500 SL, en realidad recibieron una variante del motor que se utiliza en el ganador de LeMans, el Sauber C9.

Dado que pudimos escribir un artículo completo sobre el motor utilizado en el 500 E, pasaremos rápidamente a la carrocería fabricada por Porsche. Las bengalas de guardabarros más anchas que ocultaban los componentes de la suspensión del 500 SL y SEL significaban que el 500 E no podía encajar en la línea de producción existente. Afortunadamente, Porsche salvó el día y reunió hasta 20 unidades por día en su edificio Reutter.

A pesar de pasar desapercibido, la alianza de fabricación entre los dos fabricantes de automóviles alemanes sigue siendo una de las parejas más importantes del mundo de la automoción. El resultado final es uno de los sedanes más impresionantes jamás construidos.

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