El nuevo director de Porsche Motorsport, Thomas Laudenbach, ha confirmado que el contendiente híbrido, que fue construido para su uso en el Campeonato Mundial de Resistencia y el Campeonato IMSA SportsCar, debería completar una primera carrera antes de Navidad.
“El calendario es apretado, pero todavía nos encaminamos hacia él”, dijo Waschenbach.
“Creo que estamos en buena forma y estamos haciendo un buen progreso”.
Laudenbach enfatizó que el plan para el automóvil, que se desarrolló en torno al automóvil LMP2 de próxima generación del diseñador canadiense Multimatic Motorsport, debería llegar al mercado este año antes del inicio de las pruebas de rendimiento en el nuevo año.
El lanzamiento se lleva a cabo en la pista de pruebas dentro del Centro de Investigación y Desarrollo en Weissach, la sede de Porsche Motorsport, o en un lugar similar cercano.
“Con un auto nuevo, siempre debes hacer un shakedown adecuado, un despliegue y no una pista de carreras, cuesta mucho dinero”, explicó.
“Va a ser una especie de implementación para ver realmente que todos los sistemas son correctos y realizar la configuración y calibración, no pruebas de rendimiento reales”.
Los detalles técnicos completos del Porsche y el LMDh de la marca hermana Audi, que se basan en la misma combinación de chasis y motor, aún no se han publicado.
No hay confirmación de la configuración del motor de los dos coches.
Laudenbach también declaró que Porsche se está apegando a su plan de vender automóviles a tiempo para que los clientes puedan competir tanto en el WEC como en la IMSA, además de que la fábrica de Penske comienza a principios de 2023.
“Claramente estamos planeando permitir el lanzamiento de al menos un cierto número de clientes en 2023”, dijo.
“Este es un desafío para nosotros porque todavía estamos desarrollando el automóvil y no nos facilita la vida comenzar un programa de fábrica al mismo tiempo que el cliente”.
Sugirió que las razones logísticas pueden tener que restringir el suministro de automóviles para los clientes durante la primera temporada del programa antes de que haya más automóviles disponibles para 2024 si la demanda es alta.
Laudenbach dijo que no habría ningún anuncio de los pilotos antes de la alineación final de la alineación.
“Estamos trabajando en la alineación de pilotos, es demasiado pronto para decir quiénes serán”, dijo.
“Todo lo que puedo decir es que siempre tratamos de hacer una mezcla de ciclistas que ya están con nosotros, ciclistas jóvenes que queremos criar y probablemente algunos ciclistas externos; una buena combinación es importante”.
Confirmó que el piloto chino Yifei Ye, que firmó un contrato con Porsche con la división de Asia-Pacífico de la marca, es elegible para un asiento LMDh.
“Que fue seleccionado como Porsche Motorsport [Asia Pacific] El conductor seleccionado demuestra que tiene potencial “, dijo.
“Es demasiado pronto para decir a dónde conducirá esto, pero ciertamente tenemos una larga tradición en la formación de conductores.
“Me gustaría un conductor chino [in the LMDh], pero al final un piloto tiene que ser rápido: tenemos que ver cómo se desempeña “.