Nuestro Indian Scout a largo plazo, el CubScout, ha regresado a su hogar. Después de un largo verano juntos en el que recorrimos las carreteras secundarias del sudeste de Michigan, hicimos mandados y registramos un montón de millas de autopista, Ol 'Blue regresó a la flota de prensa de Indian y dejó un agujero en forma de crucero en mi garaje. Para ser honesto, no estoy triste de verlo ir. A pesar de pasar mucho tiempo juntos, el Scout y yo nunca hicimos clic. Solo éramos compañeros de garaje, educadamente haciendo tiempo hasta que nuestro trabajo estuviera terminado y pudiéramos ir por caminos separados. Un poco sombrío, ¿eh? Entonces por qué ¿No hice clic con el popular crucero mediano de la India? Sigue leyendo.
Para empezar, déjenme decir esto: el Indian Scout 2019 es un crucero de peso medio casi perfecto. Tiene buen aspecto, está bien equipado por su precio, y tiene todas las cosas que los amantes de los cruceros quieren (acres de cromo, controles delanteros, una pequeña silla de montar en solitario, etc.). Se ve fenomenal en azul, especialmente con la silla marrón que tenía la mía. El 1.200cc v-twin fue perfecto, funcionó como un reloj, hizo todo lo que le pedí y nunca me decepcionó. Fue, se detuvo y se veía exactamente como se espera que una bicicleta como esa debería. Ese es su problema.
Fuera se va.
Mira, el Scout es el ideal platónico de un crucero de tamaño medio. Tiene todas las comodidades del crucero, y todo el pedigrí (discutible) gracias al nombre indio abofeteado en el tanque, que cualquiera podría pedir. Es el crucero más crucero que jamás haya navegado. Sin embargo, ¿sabes lo que no tiene? ¿Sabes lo que le falta severamente? Personalidad. El Scout es increíblemente aburrido. Casi insultantemente, por lo que es y cuánto cuesta. Sus agresivamente
Comencé a gustarme realmente el Scout. Volviendo a HQ desde el concesionario del lado oeste donde lo recogí, me impresionó el ajuste, el acabado y el estilo de la bicicleta. Cuando lo llevé a Eastern Market para el primer artículo del viaje, lo encontré bien educado y extremadamente asequible en los estrechos callejones llenos de obstáculos y las calles llenas de gente. Pensé que estaba enamorado. A medida que pasaban las semanas, sin embargo, el brillo desapareció de nuestra nueva relación muy rápido.
El Scout cuando nuestra relación era fresca y nueva.
Primero, eran cosas de poca calidad de vida: el asiento es incómodo, la suspensión trasera tiene muy poco recorrido, tiene un ángulo de inclinación medido en décimas de grado, etc. Son perdonables. Demonios, perdoné mucho más que eso con el préstamo Harley a largo plazo del año pasado. Eso no fue lo que me apagó. Era, no sé, la bicicleta frecuencia, su completo anonimato en un mar de cruceros imitadores. La bicicleta no me habló, no me agarró, no excitar yo. No hay nada nuevo o nuevo sobre el diseño. Un V-twin refrigerado por agua y el indio "I" no compensan una suavidad general en el departamento de estilismo y una clara falta de pasión.
Empecé a revolverlo por el garaje en lugar de montarlo, y ya sea arrancando o montando mis viejas bicicletas japonesas en serio en un esfuerzo por evitar la mirada triste y solitaria del Scout. Un montón de piezas de bicicleta británicas y japonesas se acumularon lentamente en la silla de montar: botas de admisión y zapatas de freno precariamente equilibradas en las juntas de la cabeza y las cadenas envueltas por contracción. Hacia el final, tuve que obligarme a llevarlo a la carretera, por un deber para con ustedes, más que nada. Esa es una posición terrible para estar, frente a frente, en una motocicleta. Se supone que las motocicletas te emocionan, no te aburren hasta el punto en que las utilizas principalmente como una repisa costosa.
Antes de que las partes comenzaran a acumularse.
Navegando por Detroit en tiempos más felices.
Mi tiempo con el Scout también me hizo preguntarme algo. Quien es esta bicicleta para, ¿de todas formas? ¿Qué ofrece que, por ejemplo, Harley o cualquiera de las cuatro grandes compañías japonesas no ofrecen en un crucero de peso medio? ¿Es para personas que quieren bicicletas estadounidenses? Si es así, ¿por qué esa persona no compraría un Sportster sobre un Scout? Ciertamente no es más barato que un Sportster, y ciertamente no tiene un catálogo completo de piezas y accesorios que lo respalde. ¿Es por la herencia de Indian Motorcycles? El último indio real se hizo a principios de los años 50, y todo lo demás, incluidos estos indios Polaris ciertamente excelentes, acaba de reiniciarse. Demonios, Hinckley Triumphs tiene más derecho al pedigrí de Triumph que los indios Polaris e incluso eso es bastante tenue.
Lo más emocionante de esta foto es el fondo.
En última instancia, creo que nuestro hombre Jacob lo expresó mejor: el Indian Scout es para las personas que quieren un Indian Scout. ¿Quiénes son ellos y por qué quieren uno? pensé yo era el tipo de persona que quería un Indian Scout, pero por desgracia … El Indian Scout 2019 es prácticamente perfecto en todos los sentidos, pero eso no lo hace muy bueno. No por una tiza larga.