Primeras impresiones: Yamaha Fascino 125 FI

La placa de identificación de Yamaha Fascino finalmente recibió una actualización en la forma del nuevo Fascino 125 FI. Reemplaza la versión de 113 cc que está actualmente a la venta y se suspenderá en abril de 2020. Esto también marca el primer scooter de India Yamaha Motor en el segmento de 125 cc, con el Fascino 125 FI como el nuevo punto de entrada a la marca japonesa. . La nueva oferta obtiene un estilo completamente revisado, un nuevo marco debajo y un motor totalmente nuevo que cumple con BS6. Entonces, en efecto, el Yamaha Fascino 125 FI es un modelo completamente nuevo y tiene como objetivo establecer la marca en el segmento de scooter de 125 cc de rápido crecimiento. Si bien aún falta una revisión exhaustiva, tuvimos la oportunidad de probar el scooter, aunque sea brevemente, y le contamos lo que nos gustó del nuevo Fascino 125 FI.

El diseño del Yamaha Fascino 125 FI parece familiar y extravagante. El clásico estilo retro europeo lo hizo tan popular en primer lugar y el lenguaje de diseño ha madurado en el modelo de 125 cc. El faro triangular es más grande y está cubierto con un bisel grueso de cromo, mientras que el faldón delantero tiene una apariencia más limpia que elimina las rejillas de ventilación cromadas. Hay rayas de cromo por todas partes, incluidos los paneles frontales y laterales que pueden parecer un poco exagerados. Sin embargo, dado el posicionamiento como un scooter familiar, el toque cromado será del agrado de las masas. Hay actualizaciones importantes en la parte trasera con los paneles laterales unidos para una apariencia alargada, mientras que la luz trasera en forma de V aporta un toque distintivo. El scooter se monta en llantas de aleación con una unidad de 12 pulgadas en la parte delantera y una rueda de 10 pulgadas en la parte trasera. Hay siete colores, incluidos el rojo brillante y el amarillo, que solo estarán disponibles en el borde superior.

Lo que la Yamaha Fascino 125 FI logra en estilo, se pierde por un pequeño margen en las características. El scooter continúa ofreciendo un faro halógeno que está disminuyendo rápidamente en el segmento, en lugar de una unidad LED. También pierde DRL y una lectura digital para la consola de instrumentos totalmente analógica. Sin embargo, hay adiciones de valor, incluido el interruptor de corte del soporte lateral.

Se ha agregado un sistema de arranque y parada que se puede apagar y está destinado a mejorar la eficiencia del combustible en el scooter. El sistema utiliza un sensor de posición del acelerador que está conectado al generador de arranque para apagar el encendido cuando se detiene. También obtiene un modo de tráfico con un sensor de velocidad en la rueda delantera, habilitado para evitar el atasco durante el tráfico en las horas pico. Con la tecnología, Yamaha afirma un aumento del 16% en la eficiencia sobre el modelo de 113 cc con el scooter que devuelve 58 kmpl (reclamado).

Teniendo en cuenta que estábamos conduciendo en un espacio cerrado, no pudimos probar correctamente el sistema de arranque y parada para hacer su trabajo y tendremos que esperar para conducir el scooter en carreteras abiertas para ver si hace una diferencia considerable en nuestra experiencia de conducción. Nos gustó el nuevo sistema inteligente de motor-generador que permite el encendido con un toque y un motor de arranque más silencioso. El scooter también tiene un gancho plegable y una tecla multifunción que incluye el abridor de asiento con acceso a 21 litros de almacenamiento debajo del asiento. Se ofrece un punto de carga USB como accesorio opcional.

El Yamaha Fascino 125 FI está respaldado por un nuevo cuadro y un motor de desplazamiento más grande, pero es aproximadamente cuatro kg más liviano que la versión de 113 cc. Esto lleva el peso total a solo 99 kg (bordillo), lo que lo convierte en el scooter más ligero de su clase. El asiento se encuentra ligeramente más bajo y más ancho, mientras que el manillar se encuentra más cerca del conductor. El nuevo motor Blue Core monocilíndrico de 125 cc tiene una inyección de combustible de 8 CV y ​​9,7 Nm de par máximo. La entrega de potencia se siente perfecta y es rápida fuera de la línea a medida que las velocidades aumentan rápidamente, a pesar de que no estábamos tratando de empujarlo demasiado. La mejora en los niveles de refinamiento del motor es visible y la carga de combustible se siente inmediata. Sin embargo, el scooter no se siente muy agresivo y está relajado en una curva. La calidad del viaje está adaptada a la comodidad, pero solo podremos brindarle más una vez que la viajemos en la vía pública. Los frenos de disco se ofrecen en las mejores variantes de trabajo y están bien con la cantidad correcta de mordida. Existe el Sistema de frenado unificado (UBS) o CBS en Yamaha para mantener las cosas estables.

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El Yamaha Fascino 125 FI tiene un precio de ₹ 66,430, hasta ₹ 69,930 (todos los precios, ex-showroom Delhi). Eso hace que el scooter sea considerablemente más barato que el Honda Activa 125 BS6 y alrededor de ₹ 10,000 más caro que el Fascino 110. Sin embargo, es necesario ver cómo el Hero Duet 125 y el Suzuki Access BS6 tienen un precio en este espacio. Por ahora, el Fascino 125 sigue siendo el scooter de 125 cc BS6 más asequible y es una compra convincente mientras continúa entregando los trajes fuertes de la versión actual. La producción comenzará en enero de 2020 y las entregas se realizarán a fines del mismo mes. Haremos una revisión exhaustiva del scooter, así que ten cuidado con el mismo.

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