Problemas de estacionamiento automatizado de Tesla han visto la responsabilidad del 'conductor' de la aplicación por ahora


Sin embargo, si los accidentes se acumulan, Tesla seguramente se verá involucrada en una pelea legal, dijeron expertos de la industria de seguros.






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Una actualización de software de Tesla la semana pasada agregó una función llamada Smart Summon para algunos clientes.

Los propietarios de Tesla Inc que convocan sus autos sin conductor en estacionamientos probablemente sean responsables de accidentes, dijeron los abogados después de que una serie de videos en Internet mostraran problemas con los autos que ejecutan un nuevo software.

Sin embargo, si los accidentes se acumulan, Tesla seguramente se verá involucrada en una pelea legal, dijeron expertos de la industria de seguros.

Los incidentes resaltan un panorama cambiante de suposiciones desde hace mucho tiempo sobre el seguro de automóviles y la culpa de accidentes, ya que más fabricantes de automóviles ofrecen características que pueden automatizar el estacionamiento en paralelo, evitar colisiones y asumir la dirección durante el tráfico, entre otras cosas.

Una actualización de software de Tesla la semana pasada agregó una función llamada Smart Summon para algunos clientes. Cuando el automóvil se encuentra a menos de 200 pies y en su línea de visión, pueden usar una aplicación de teléfono para llamar al vehículo en un estacionamiento. Los usuarios encienden el automóvil presionando un botón y lo detienen soltándolo, dijo Tesla en las instrucciones, advirtiendo a los usuarios que tengan cuidado.

Los reguladores de EE. UU. Están investigando los accidentes de estacionamiento que involucran autos Tesla que se dirigen a sus dueños, dijo el miércoles la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA).

"Esta fue una explicación interesante para mi seguro", escribió un usuario en las publicaciones de video de YouTube y Twitter de un Tesla raspando contra el marco de una puerta de garaje mientras salía en modo de invocación. "La característica tonta me costó tiempo y dinero".

Tesla no respondió a una solicitud de comentarios, pero el presidente ejecutivo, Elon Musk, tuiteó el miércoles que hubo más de 550,000 usos de Smart Summon en los primeros días.

Los reclamos de seguro por tales incidentes pasarán por la cobertura de automóviles tradicional del propietario del automóvil, dijo Jennifer Dukarski, abogada en Ann Arbor, Michigan, que representa a proveedores automotrices en disputas sobre seguridad y tecnología de automóviles autónomos.

"Pero a medida que aumenta el número de incidentes, encontrará a alguien que entretendrá una demanda colectiva (demanda) que se ocupa de un defecto del producto", dijo Dukarski.

Las funciones automatizadas también plantean la cuestión de si el propietario o el fabricante de automóviles tienen la culpa cuando se producen accidentes.

"La razón para que el propietario sea responsable es que las leyes no han alcanzado a los vehículos autónomos", dijo Keith McKenna, un abogado de seguros en Nueva York que representa a los asegurados corporativos.

Si algún día los automóviles totalmente automatizados se convierten en la norma, la responsabilidad pasará a los fabricantes y sus seguros, dijo McKenna.

La tecnología no es lo suficientemente sofisticada como para ser considerada "sin conductor" bajo las reglas de vehículos motorizados de California, dijo el Departamento de Vehículos Motorizados de California, esencialmente dejando al usuario de la aplicación fuera del automóvil responsable de accidentes.

Aún así, las limitaciones a la aplicación y otras características hacen que Tesla sea más responsable cuando ocurren accidentes, dijo Mike Morgan, un abogado de lesiones personales de Florida. Su firma demandó a Tesla el año pasado en nombre de un cliente que culpa a Tesla por su auto chocado contra un vehículo averiado.

"Todavía es responsable de su automóvil y debe monitorearlo y sus alrededores en todo momento y estar dentro de su línea de visión porque puede no detectar todos los obstáculos", dijo Tesla en las instrucciones para la nueva característica.

Pero puede ser demasiado tarde para evitar un choque cuando un usuario intenta detener el automóvil, dijo Morgan.

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"Estos vehículos proporcionan una falsa sensación de control humano", dijo Morgan.

(Esta historia no ha sido editada por el personal de NDTV y se genera automáticamente a partir de un feed sindicado).

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