¿Puede Kondo Racing escribir una parte de la historia de SUPER GT?

Hace apenas unas carreras, de Oliveira no tenía esperanzas de que Kondo pudiera repetir su éxito del año pasado.

Pero una dura penúltima carrera de la temporada en Motegi para la pareja de Subaru Takuto Iguchi y Hideki Yamauchi, combinada con una visita sorpresa al podio para De Oliveira y el Nissan GT-R NISMO GT3 de Fujinami, significa que ahora están a solo seis puntos en el camino hacia la carrera decisiva de la temporada.

Kondo dio un golpe de Estado en Motegi al usar una estrategia de no cambios en su superficie de Yokohama, lo cual es un poco irónico dado que De Oliveira fue un firme defensor de tales tácticas durante toda la temporada a principios de año. Sin embargo, este fin de semana los equipos tendrán que reemplazar los cuatro neumáticos mientras que el lastre del éxito también se ha ido, lo que lo convierte en una batalla cara a cara por la gloria.


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El veterano hombre del Nissan GT500 de Oliveira admite que hace unos días descubrió en las redes sociales la hazaña única que él y Fujinami pudieron lograr este fin de semana.

“Es un testimonio de la competitividad de la clase y todas las diferentes reglas, tipos de autos, neumáticos y todas estas variables”, dijo De Oliveira a Motorsport.com. “Es difícil ganar durante dos años con el mismo paquete.

“Sería genial si pudiéramos hacer eso, significaría mucho; en este punto de mi carrera, nunca pensé que sería capaz de ganar títulos seguidos en el SUPER GT”.

Seis puntos por detrás significa que una victoria polaca sería suficiente para que De Oliveira y Fujinami se lleven el trofeo incluso si Subaru llega segundo. Sin el punto de bonificación por la pole, la victoria del Kondo Nissan no conduciría al éxito del título a menos que el Subaru termine tercero o menos.

Tres autos más conducen a Fuji con la posibilidad de ganar el título GT300: el ARTA Honda NSX GT3 (Shinichi Takagi / Ren Sato), el Max Racing Toyota Supra GT300 (Atsushi Miyake / Yuui Tsutsumi) y el # 11 Gainer Nissan (Katsuyuki Hiranaka / Hironobu Yasuda), aunque este último sería retirado de la carrera después de la calificación a menos que logre la pole position.

De Oliveira dice que desconfía de la ventaja que tendrán los Subaru y Gainer calzados con Dunlop en la calificación, y posiblemente la Honda ARTA calzada con Bridgestone en la carrera si hace tanto frío como se predijo.

“No hemos estado en la pole en toda la temporada, así que es poco probable que consigamos la pole para ser honesto”, admitió. “Por lo general, no tenemos neumáticos tan buenos para una vuelta y no será diferente este fin de semana.

“Nos estamos concentrando más en la consistencia durante la carrera y apuntando a un segundo período largo, ese era nuestro punto fuerte y eso es en lo que tenemos que enfocarnos. El Dunlop es muy bueno en una vuelta, lo que ayuda a Subaru, y eso también lo vemos”. . “el Gainer GT-R.

“El año pasado no clasificamos muy bien en la ronda final [seventh] Y, por supuesto, queremos hacerlo mejor, pero en la carrera nos esforzamos. Tenemos que centrarnos en nuestras fortalezas.

“Será muy importante calentar bien porque hará frío este fin de semana. Creo que Bridgestone tendrá una ventaja en este tipo de condiciones, como nos dice la historia”.

Después de criticar gran parte de la temporada por lo que creía que era un equilibrio injusto de rendimiento para el Nissan, de Oliveira dice que está tratando de no pensar en los posibles inconvenientes que enfrenta el GT-R en línea recta en comparación con otros que podría ser su competidor en Fuji. .

“La balanza de pagos es más baja que el año pasado y en comparación con principios de este año [Round 2]pero no queremos centrarnos demasiado en eso “, dijo el brasileño.” No hay mucho que podamos hacer al respecto. Pero creo que tenemos mejores neumáticos que el año pasado, por lo que perdemos en el lado de la BoP y hemos ganado en los neumáticos “.

Entonces, cuando todo esté dicho y hecho, ¿De Oliveira confía en que hará el trabajo?

“Estoy seguro de que podemos estar entre los 3 primeros o los 5 primeros”, dice. “Ganar la carrera desde la pole es poco probable. Pero no miro la tabla de puntos y pienso ‘qué pasa si terminamos allí y ellos terminan allí’, no tiene sentido. No podemos controlar dónde están”. [Subaru] disolver.

“Lo único que podemos hacer es obtener el mejor resultado posible y luego ver dónde podemos terminar en el campeonato. Estoy confiado y cuando llegue el título, genial. Pero cualquier cosa puede pasar”.

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