La victoria de Max Verstappen en Paul Ricard el fin de semana pasado se vio favorecida por la impresionante velocidad máxima de su coche, que le ayudó a defenderse de un ataque de Lewis Hamilton a mitad de carrera.
Pero mientras que la configuración del alerón trasero de baja carga aerodinámica de Red Bull contribuyó a la ventaja en la recta, Mercedes también sospechó que se trataba de un cambio de motor. Honda decidió trasladar a Red Bull y AlphaTauri a Francia a su segunda unidad de potencia del año, y Mercedes se mudó a Bakú.
El jefe de Mercedes, Toto Wolff, dijo sobre el estado de forma de Red Bull en Francia: “Has dado un gran paso adelante con tu motor, la introducción del segundo motor. Y tu coche de carreras es sin duda bueno”.
Pero dado que las reglas de homologación de la F1 significan que los equipos tienen que conducir el mismo motor de especificaciones durante toda la temporada, el director del equipo Red Bull, Christian Horner, creía que no había diferencias en términos de rendimiento, aunque las nuevas unidades de especificaciones a menudo se pueden presionar mucho.
“No debemos ir más lejos”, respondió a los comentarios de Wolff. “No sé a qué se refiere.
“Creo que es la misma especificación que la primera unidad. Pusimos un alerón trasero mucho más pequeño para que el rendimiento en línea recta fuera fuerte. Creo que Honda está haciendo un gran trabajo, pero no vemos nada repentino”. aumento del rendimiento “.
El director técnico de Honda F1, Toyoharu Tanabe, consideró que, si bien Red Bull presionó para obtener actualizaciones para mejorar el automóvil, las ganancias del motor probablemente se debieron a una mejor gestión de la energía.
“Por el lado del equipo, estamos introduciendo nuevas piezas para poder desarrollar cada carrera”, dijo. “El agregado es el mismo [specification] todo el tiempo, pero estamos aprendiendo mejor a utilizar la gestión de la energía, etc. en cada carrera.
“Observamos las características de cada pista y creo que esos desarrollos diarios están relacionados con la mejora actual”.