BRUSELAS – Después de meses de conversaciones y casi en el último minuto, el Reino Unido y la Unión Europea firmaron un acuerdo de libre comercio provisional el jueves que tiene como objetivo evitar el caos de Año Nuevo para los distribuidores transfronterizos y brindar cierto nivel de seguridad para empresas como los fabricantes de automóviles europeos durante años de agitación del Brexit. .
Con poco más de una semana para que el Reino Unido finalmente se separe de la UE, el gobierno del Reino Unido dijo que el “acuerdo está cerrado”.
El acuerdo es “el primer acuerdo de libre comercio basado en aranceles cero y cuotas cero que se haya alcanzado con la UE”.
Los funcionarios de la UE también confirmaron que se había alcanzado un acuerdo.
“Así que finalmente hemos llegado a un acuerdo. Fue un camino largo y tortuoso, pero tenemos mucho que mostrar ”, dijo la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen. “Es justo, es un trato equilibrado, es lo correcto y es responsable de ambas partes”.
El primer ministro británico, Boris Johnson, debía hacer una declaración en breve.
El acuerdo garantiza que ambas partes puedan seguir comerciando bienes sin aranceles ni cuotas. A pesar del gran avance, aspectos importantes de la relación futura entre el bloque de 27 naciones y su ex miembro siguen siendo inciertos.
Durante años, las industrias han estado advirtiendo sobre el impacto de un Brexit sin acuerdo en sus resultados. El efecto sería particularmente agudo la industria automotriz en el Reino Unido y la UE. británico Fabricante de automóvilesLas asociaciones de la industria automotriz han advertido que s habrían recibido un arancel del 10% para todas las exportaciones de automóviles a la UE y hasta un 22% para camiones y furgonetas.
Es casi seguro que el proyecto de ley se pasaría a los consumidores, con proyecciones de costo de 57.7 mil millones de euros ($ 69.9 mil millones) para las plantas de automóviles de la UE y 52.8 mil millones de euros para las plantas en el Reino Unido más de uno. Periodo de cinco años.
Un “sin trato” Brexi Según la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Automóviles del Reino Unido, la producción de vehículos del Reino Unido habría disminuido en 2 millones de unidades durante los próximos cinco años y habría socavado la capacidad de la industria para desarrollar la próxima generación de vehículos de cero emisiones.
Los fabricantes de automóviles británicos han aumentado el suministro de piezas para mantener la producción o han asegurado rutas de suministro adicionales.
Bentley, el fabricante de automóviles de lujo de Volkswagen, incluso reservó cinco aviones de carga Antonov para ayudar a superar posibles problemas de suministro.
Tanto el Reino Unido como el Parlamento Europeo deb en votar sobre el acuerdo. Sin embargo, esto último no puede suceder hasta que el Reino Unido abandonara el abrazo económico de la UE el 1 de enero.
Meses de negociaciones tensas y a menudo probadas han reducido gradualmente las diferencias entre las dos partes a tres temas principales: reglas para una competencia leal, mecanismos para resolver disputas futuras y derechos de pesca. El derecho de los barcos de la UE a remolcar en aguas británicas siguió siendo el último obstáculo antes de que se resolviera.
Johnson había insistido en que el Reino Unido “prosperaría enormemente” incluso si no se llegaba a un acuerdo y el Reino Unido tenía que comerciar con la UE en los términos de la Organización Mundial del Comercio. Sin embargo, su gobierno ha reconocido que una salida caótica probablemente resultaría en un cierre en los puertos del Reino Unido, cuellos de botella temporales en algunos productos y aumentos en el precio de los alimentos básicos.
La UE ha temido durante mucho tiempo que después del Brexit, Gran Bretaña podría socavar las reglas sociales, ambientales y de ayuda estatal del bloque y convertirse en un rival con poca regulación en la puerta del bloque. El Reino Unido niega cualquier plan para introducir estándares más débiles, pero dijo que el continuo cumplimiento de las normas de la UE socavaría su soberanía.
Finalmente, se llegó a un compromiso sobre las difíciles cuestiones de la igualdad de condiciones. El problema del pescado, económicamente menor pero extremadamente simbólico, se convirtió en el último escollo. Los estados marítimos de la UE han tratado de mantener el acceso a las aguas británicas donde han estado pescando durante mucho tiempo y Gran Bretaña insistió en que debe ejercer el control como un “estado costero independiente”.
Semanas de intensas negociaciones en Bruselas cerraron gradualmente grandes lagunas relacionadas con la pesca, aunque Johnson continuó insistiendo en que una salida sin acuerdo era un resultado probable y satisfactorio de nueve meses de conversaciones sobre las relaciones futuras entre la UE y sus ex. – Nación miembro.
Han pasado cuatro años y medio desde que los británicos votaron entre el 52% y el 48% para abandonar la UE y, como es el lema de los partidarios del Brexit, “recuperar” el control de las fronteras y las leyes del Reino Unido.
Pasaron más de tres años antes de que Gran Bretaña abandonara las estructuras políticas del bloque el 31 de enero. La separación de las economías que estaban estrechamente vinculadas en el mercado único de bienes y servicios de la UE llevó aún más tiempo.
El Reino Unido siguió siendo parte del mercado único y la unión aduanera durante un período de transición de 11 meses después del Brexit. Como resultado, muchas personas difícilmente habrán notado los efectos del Brexit hasta ahora.
El 1 de enero, la ruptura se sentirá real. El Año Nuevo traerá grandes cambios incluso con un acuerdo comercial. Los bienes y las personas ya no pueden moverse libremente entre Gran Bretaña y sus vecinos continentales sin restricciones fronterizas.
Los ciudadanos de la UE ya no pueden vivir y trabajar en el Reino Unido sin una visa, aunque esto no se aplica a los más de 3 millones que ya lo hacen, y los británicos ya no pueden trabajar o jubilarse automáticamente en los países de la UE. Los exportadores e importadores enfrentan declaraciones de aduana, controles físicos y otros obstáculos.
La frontera entre el Reino Unido y la UE ya está sufriendo nuevas restricciones para los viajeros del Reino Unido a Francia y otros países europeos a medida que una nueva variante del coronavirus se mueve por Londres y el sur de Inglaterra. Miles de camiones quedaron atrapados en el tráfico cerca de Dover el miércoles, esperando que sus conductores recibieran pruebas de virus para poder ingresar al Eurotúnel en Francia.
Los supermercados del Reino Unido dicen que se necesitarán días para eliminar el atasco y que puede haber escasez de productos frescos durante la temporada navideña.
A pesar del acuerdo, las preguntas siguen abiertas en grandes áreas, incluida la cooperación de seguridad entre el Reino Unido y el bloque y el acceso del vasto sector de servicios financieros del Reino Unido al mercado de la UE.
En este informe se utilizó información de Reuters.