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Renault está retirando modelos enfermos como las minivans Espace, como parte de los planes de reducción de costos
Renault se está preparando para reducir sustancialmente su gama de vehículos, retirando modelos conocidos pero enfermos como las minivans Espace, como parte de los inminentes planes de reducción de costos, dijeron cuatro fuentes de la industria y cercanas al fabricante de automóviles francés.
La compañía, sacudida por la caída de su CEO de una vez estrella, Carlos Ghosn, y por los contratiempos en sus principales mercados, detallará a fines de mes cómo pretende reducir los costos en 2 mil millones de euros ($ 2.16 mil millones) en los próximos tres años.
Eso coincidirá con la actualización estratégica propia del socio japonés de Renault, Nissan, que se definirá el 28 de mayo y que debería abarcar un retroceso de Europa y otros lugares para centrarse en los Estados Unidos, China y Japón.
"El proyecto aún no está completamente escrito en piedra, pero el Espace, el (minivan compacto) y el gran sedán Talisman ya deberían considerarse desechados del futuro programa de productos, es prácticamente un hecho que estos modelos se detendrán", dijo uno de ellos. Las fuentes dijeron a Reuters.
"En resumen, menos minivans y sedanes y un enfoque en crossovers y SUV", agregó la fuente.
La compañía ya se había embarcado en una revisión de sus gamas en 2009, pero todavía tiene entre 45 y 50 modelos en su catálogo, bajo su propia marca, así como Dacia, RSM, Lada y Alpine.
Renault, que el año pasado registró su primera pérdida neta en 10 años y ha sido golpeado fuertemente como sus pares por la crisis del coronavirus, declinó hacer comentarios.
El fabricante de automóviles, que pertenece en un 15% al estado francés, está negociando un paquete de ayuda de 4.000 a 5.000 millones de euros con el gobierno para resistir el impacto de la caída de las ventas y la producción debido a la pandemia.
EN LOS PASOS DE PSA
PSA, el competidor francés de Renault, recorrió un camino similar hace seis años, cuando anunció que reduciría el número de sus modelos de 45 a 26 sobre sus tres marcas principales, con el objetivo de ahorrar 300 millones de euros al año.
"Renault es mucho más internacional que su compatriota, cuyas ventas siguen centradas en Europa", dijo otra fuente. "Pero incluso si la diversidad geográfica de Renault es el factor detrás de su gran número de modelos, ese nivel ya no es sostenible".
El modelo Espace, que ha vendido 1.3 millones de unidades desde su lanzamiento en 1984, sería el más notable. El automóvil se convirtió en el portador estándar, al menos en Europa, para el segmento de vehículos multipropósito (MPV).
Sin embargo, la quinta generación del modelo, en el mercado desde 2015, ha luchado contra la competencia de los SUV y sus ventas cayeron un 21% el año pasado a solo 10,000 unidades.
El Espace, así como el monovolumen compacto Scenic, otro de los más vendidos de Renault, darían paso a un nuevo modelo Kadjar, un SUV construido en España con versiones de cinco y siete asientos, dijeron dos fuentes.
Esos dos modelos, así como el Talismán, están construidos en la fábrica de Renault en Douai, en el norte de Francia. Pero el sitio permanecería activo con el ensamblaje planeado de dos nuevos modelos basados en la nueva plataforma eléctrica de la alianza Renault-Nissan.
Para reducir costos y aumentar su rentabilidad, Renault también planea extraer más sinergias de su alianza con Nissan y Mitsubishi, vender activos inmobiliarios y cerrar operaciones en mercados con pérdidas como China.
La directora ejecutiva interina, Clotilde Delbos, dijo que no habría tabú en la reducción de costos, lo que aumenta el temor a los recortes de empleos y el cierre de plantas. Sin embargo, es probable que sea políticamente sensible en Francia, especialmente cuando el grupo está en conversaciones sobre ayuda estatal.
(Esta historia no ha sido editada por el personal de NDTV y se genera automáticamente a partir de un feed sindicado).
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