El MÉGANE R.S. TROPHY-R estableció un nuevo récord de 2’25’’454 (más de 3 veces mejor que el récord anterior) en el prestigioso circuito de Suzuka en Japón, después de su tiempo de referencia contra reloj en el famoso Nordschleife en Nürburgring y su récord en Spa-Francorchamps como parte de R.S. Días, transmitidos en vivo en YouTube y Facebook. Es un gran éxito en este país, que tiene unos 10,000 fanáticos de TROPHY-R y Renault Sport: a fines de septiembre de 2019, Japón era el mercado mundial líder de Renault Sport para R.S. rango, por delante de Alemania y Francia, y el tercero para Mégane R.S., a pesar de que la versión Trophy aún no se ha lanzado allí.
- En previsión del éxito de TROPHY-R con sus fanáticos japoneses, a principios de año se realizaron pruebas de desarrollo en el circuito de Suzuka para satisfacer mejor las expectativas específicas de los clientes locales.
- El MÉGANE R.S. TROPHY-R es la última versión de una historia que comenzó hace 15 años y que, al igual que sus ilustres predecesores, establece nuevos récords en la categoría de vehículos de producción con tracción de lantera, continuando la pasión de Renault Sport por el desafío y el rendimiento. El nuevo Mégane R.S. TROPHY-R es el auto de producción más eficiente jamás construido por Renault.
- En comparación con el Mégane R.S. TROPHY, el Renault MÉGANE R.S. TROPHY-R, equipado con el mismo Motor de 300 hp, debe su mayor velocidad al Reducción de peso (hasta 130 kg), el trabajo en aerodinámica y el desarrollo más radical de su enlaces a tierra.
- El Renault MÉGANE R.S. TROPHY-R se lanza en los mercados en forma de serie limitada de 500 numerado ejemplos para todo el mundo. El TROPHY-R, que es la variante más exclusiva del Mégane R.S. La gama es particularmente popular en Japón: más de 50 TROPHY-R 2019, incluidos algunos equipados con el paquete de cerámica de carbono, ya han sido reservados por Renault Japón (y serán entregados a sus felices propietarios en la primera mitad de 2020).
Patrice RATTI, Gerente General de Renault Sport Cars:
El nuevo MÉGANE R.S. TROPHY-R ha establecido un nuevo récord en su categoría, esta vez en Suzuka, el circuito líder en Japón. Este desempeño es particularmente significativo para la comunidad local de 10,000 fanáticos de Renault Sport y TROPHY-R. Demuestra la efectividad de la campaña de prueba específica que realizamos en el sitio para cumplir mejor con sus expectativas. Esto es suficiente para fortalecer aún más la relación con nuestra base de clientes muy internacional.
En la tradición de Renault Sport, esta nueva generación de MÉGANE R.S. El TROPHY-R debe su rendimiento a su potencia pura, ya que su motor de 300 hp es el del Mégane R.S. TROPHY, lanzado a principios de 2019. MÉGANE R.S. TROPHY-R fue desarrollado como un auto de carreras por un pequeño equipo dedicado que se centró en tres aspectos: reducción de peso máxima (hasta 130 kg en comparación con el trofeo Mégane R.S. excluyendo opciones), aerodinámica reelaborada y un desarrollo más radical de sus ejes de transmisión.
De acuerdo con los registros establecidos en Nürburgring y Spa-Francorchamps, La pasión de Renault Sport por el deporte ha llevado a nuevos desafíos. El nuevo MEGANE R.S TROPHY-R establece un nuevo récord oficial absoluto y un tiempo de referencia para un automóvil urbano de producción en el circuito de Suzuka de 5.8 kilómetros de largo, que tiene 18 curvas. El tiempo récord, establecido el 26 de noviembre por Laurent Hurgon, quien ya posee múltiples récords conduciendo diferentes generaciones del automóvil, es 2’25’’454.
La historia del Mégane R.S. y sus registros llevan más de 10 años, especialmente en el circuito de Nürburgring. Comenzó en 2008 con el primer récord en la categoría de vehículos de producción con tracción delantera: el Mégane R.S. R26.R completó la vuelta de Nordschleife en 8'17 '. Un tiempo que fue destrozado 3 años después, en 2011, por la segunda generación Mégane R.S. Versión trofeo, en manos del conductor-constructor del automóvil, Laurent Hurgon (8'07''97). En 2014, pasó por debajo de la marca de 8 minutos (7'54''36) por primera vez con la versión Trophy-R del Mégane III R.S. También fue quien condujo el Nuevo MÉGANE R.S. TROPHY-R establecerá un nuevo tiempo de referencia contra reloj de 07'40''100 en el circuito Nordschleife de 20,600 km (o 07'45''389 en la vuelta completa oficial de 20,832 km), en una búsqueda de registros en el que ganar cada segundo se ha vuelto mucho más difícil. Y fue él nuevamente quien logró romper el récord del circuito Spa-Francorchamps (02'48''338), transmitido en vivo en YouTube y Facebook. Ahora Laurent Hurgon ha establecido un nuevo récord, esta vez en el circuito de Suzuka en Japón. En el otro lado del mundo, Renault Australia acaba de batir el récord de vueltas para una categoría de autos de producción con tracción delantera en el circuito internacional del complejo Long Bend Motorsport Park de 4.95 km. Al volante de un Mégane R.S. estándar TROPHY-R, el conductor del equipo de Gary Rogers Motorsport, James Moffat, estableció un tiempo récord de 2'14''316. Entró en la serie TCR Australia con un Mégane R.S. TCR preparado por Vukovic Motorsport.
MÉGANE R.S. TROPHY-R se comercializa en forma de edición limitada de 500 ejemplos numerados. Precio: a partir de € 55,000 (precio en Francia, varía según el país).