Renault y Nissan han luchado por reparar una relación muy tensa después del arresto de Ghosn, quien huyó de Japón a su hogar de la infancia en el Líbano a fines del año pasado.
Renault y Nissan pueden mejorar su alianza sin alterar su estructura de propiedad, dijo el jueves el presidente de la asociación franco-japonesa, haciendo retroceder un impulso anterior hacia una fusión en toda regla que molestó a Nissan.
Los comentarios de Jean-Dominique Senard señalan un énfasis en una mayor cooperación y eficiencia operativa a medida que los fabricantes de automóviles y el socio menor Mitsubishi Motors Corp se esfuerzan por recuperar las ganancias, que se han desplomado a raíz del arresto del ex presidente Carlos Ghosn en 2018.
Renault y Nissan han luchado por reparar una relación muy tensa después del arresto de Ghosn, quien huyó de Japón a su hogar de la infancia en el Líbano a fines del año pasado. Ha sido acusado de mala conducta financiera, lo que él niega.
"Todos compartimos un sentido de urgencia", dijo Senard a periodistas en Yokohama, luego de que él y los jefes de los tres fabricantes de automóviles se reunieron. Dijo que "no había otra opción" que cambiar, pero que se podrían hacer reformas adicionales sin un cambio en la estructura de capital. "La prioridad, como se dijo claramente, era aumentar significativamente la eficiencia de la alianza", dijo.
Renault SA, que es propiedad parcial del estado francés, posee el 43% de Nissan Motor Co, mientras que la firma japonesa tiene el 15% del fabricante de automóviles francés, sin derechos de voto, una estructura que ha causado fricción en Japón, dado que Nissan es El más grande de los dos.
Renault ha indicado previamente un deseo de avanzar hacia una fusión total, algo que se dice que Ghosn defendió y que Nissan se ha opuesto firmemente.
El CEO de Nissan, Makoto Uchida, dijo a los periodistas que para aprovechar sus respectivas fortalezas, Nissan tomaría una ventaja operativa en China, donde lidera a sus socios en ventas, Renault en su territorio en Europa y Mitsubishi en el sudeste asiático, un área que domina.
Se tomará un modelo similar para la ingeniería, donde una compañía liderará el desarrollo de una tecnología clave que luego se compartiría entre los socios, dijeron las compañías en un comunicado.
Los créditos de economía de combustible serían agrupados por los tres en Europa, agregaron.
Las tres compañías, que juntas vendieron casi 11 millones de vehículos en 2018, anunciarán planes revisados de mediano plazo para mayo, dijo Uchida.
Los fabricantes de automóviles necesitan mejorar la rentabilidad para competir con sus rivales mundiales, que están invirtiendo fuertemente para desarrollar vehículos eléctricos, automóviles autónomos y otras nuevas tecnologías que están transformando la industria.
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Reuters informó esta semana que Nissan estaba programado para eliminar al menos 4,300 empleos de cuello blanco y cerrar dos sitios de fabricación como parte de planes más amplios para agregar al menos 480 mil millones de yenes ($ 4,4 mil millones) a sus resultados para 2023.
(Esta historia no ha sido editada por el personal de NDTV y se genera automáticamente a partir de un feed sindicado).
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