Renault tiene un plan audaz para su futuro electrificado que incluye diez vehículos eléctricos de batería para 2025. A juzgar por los avances, tres serían para la marca Alpine, y el fabricante de automóviles confirma que siete tendrían la insignia de Renault.
Alpine anunció algunos detalles sobre estos vehículos a principios de este año. Uno de ellos es probablemente la cooperación de automóviles deportivos entre la marca y Lotus. Otro producto puede ser un crossover, y el último es un hatchback que parece ser una versión deportiva del próximo Renault 5. El primero de ellos llegará en 2024.
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Renault construirá algunos de estos nuevos productos en la plataforma CMF-EV para vehículos de los segmentos C y D, como el próximo MéganE. Admitirá rangos de hasta 580 kilómetros (360,4 millas) en la prueba WLTP.
También estará el CMF-BEV para modelos del segmento B. Permitirá un costo de vehículo un tercio menos que el Zoe actual. Esto también incluye el próximo Renault 5 EV. Estos productos alcanzarán rangos de alrededor de 400 kilómetros (248,5 millas) en la evaluación WLTP.
Renault llama a otro modelo de próxima aparición el 4ever. La compañía no lo muestra, pero sugiere que es un modelo de inspiración retro. Un vehículo que se parece al Renault 4 parece ser lo que sugiere la marca.
Estos vehículos ayudarán a Renault a tener más del 65 por ciento de su combinación de productos de vehículos eléctricos y electrificados para 2025. En 2030, el 90 por ciento de la gama de productos serán productos eléctricos de batería.
Para respaldar estos próximos vehículos, Renault se ha asociado con Envision AESC para construir una gigafábrica en Douai, Francia. Debería poder construir 9 gigavatios hora de baterías en 2024 y 24 GWh para 2030.
Además, la compañía tiene una carta de intención con la empresa francesa Verkor para desarrollar baterías de alto rendimiento para los segmentos C y superiores. La producción piloto de estas baterías está programada para comenzar en 2022. Verkor planea construir su propia Gigafábrica en Francia, que inicialmente entregará paquetes de 10 GWh a Renault y posiblemente aumentará a 20 GWh para 2030.
Renault está desarrollando un propulsor eléctrico compacto para futuros modelos, al que denomina One Box Project. Los componentes integrarían el motor eléctrico, el engranaje reductor y la electrónica de potencia en una sola unidad que sería un 45 por ciento más pequeña que las aplicaciones actuales. El dispositivo también costaría un 30 por ciento menos que la tecnología existente.