Tesla y su función de piloto automático se han convertido en un centro de controversia en los últimos años. Esto se debe a accidentes que han ocurrido, algunos incluso fatales, porque se afirma que el piloto automático está funcionando y que se puede engañar para que piense que alguien está detrás del volante. Hay varios videos que muestran tales afirmaciones, incluido uno de Informes de los consumidores.
Sin embargo, resulta que todas las marcas de automóviles que vienen con características similares de asistencia al conductor pueden ser engañadas para que piensen así. Esa es una de las constataciones de que Coche y conductor
La primera de las cuatro pruebas quería averiguar cómo reaccionarían las funciones de asistencia al conductor de los automóviles (crucero adaptativo a 60 millas por hora (97 kilómetros por hora) y centrado de carril activo) si se abrocharan los cinturones de seguridad. Durante esta prueba, Subaru canceló inmediatamente todas las ayudas a la conducción, mientras que Tesla y Cadillac cancelaron los sistemas y los frenaron hasta detenerlos.
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En el mismo escenario, la segunda prueba fue para probar cuánto tiempo se tarda en enviar una advertencia y apagar el sistema después de que el conductor ha quitado las manos del volante. Los más rápidos fueron Cadillac, Ford, Volvo, Toyota y Lexus, que apagaron sus sistemas en 21 segundos, mientras que Hyundai solo lo hizo después de 91 segundos y cubrió 1.5 millas.
La tercera prueba es similar a la anterior, pero esta vez CD intenta engañar al sistema enganchando un tobillo en el volante para que el sistema crea que todavía lo tiene en sus manos. Funcionó en la mayoría de los automóviles, pero no en los vehículos BMW y Mercedes, donde el sistema se basa en el tacto.
CD tuvo que probar el Super Cruise del Cadillac Escalade de manera diferente, ya que actualmente es el único sistema que permite la conducción con manos libres en carreteras mapeadas con acceso restringido (tuvieron que cerrar una sección de la autopista Indiana para hacerlo). Super Cruise usa una cámara de infrarrojos para llamar la atención del conductor, pero en CDEn la prueba, se puede engañar con gafas con globos oculares artificiales. Ford pronto lanzará una tecnología similar llamada BlueCruise, y puede leer sobre nuestra revisión de First Drive de esta función aquí.
Por último, pero no menos importante, y el más controvertido de la serie, CD probaron si estos coches permiten la conducción sin conductor cambiando al lado del pasajero cuando las ayudas a la conducción están encendidas. Todos los coches permitían esto, y la mayoría de ellos necesitaban un peso en el asiento.
Debemos señalar que estos sistemas de asistencia al conductor solo se pueden engañar si el conductor lo hace intencionalmentelo que significa hacer un esfuerzo consciente para eludir las medidas de seguridad de los fabricantes de automóviles.
Por otro lado, en la era de los videos virales, las bromas y otro contenido poco inteligente por el bien de las vistas y Gustos¿Qué impide que alguien no haga esto?